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ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん
>シートはバネの上下に２枚重ねで考えると１ストラットに４枚使う事になるんですか？
そのとおり。
インテグラのN1 PROではアッパースプリングシートに２枚だけ
シビック用では上下に２枚ずつ計４枚装着されてます。
APEXに聞いたところ、スプリングが回転すればいいということで、
私の場合ストラット１本につき、アッパー部に２枚重ねだけです。
>倒立になると剛性上がる分どうしても動くのに抵抗が増えます。
>かなり覚悟して倒立にスイッチしたんですが、やはり不満があります。
>でも、「なぜにカーボン？」と思うんですが、どんなうたい文句なんでしょう？
>気になります。
>その他の成分もやはり気になります。
>やはりスプレーすると黒いんでしょうか？気になります。
>それともゴミの付着を回避するのに油っぽくないのかな？
微粒子カーボンのため、粒子の滑りにより潤滑効果が得られると考えました。
凝集しにくいし。
商品のうたい文句には、金属表面に油膜を形成とありますが、
これは油に浸かっているエンジン内部でのことだと思います。
＃カーボンの水に対する濡れ性（悪い）ために油に良く濡れるようになるのか？
＃表面に微少な凹凸を作るためか？
媒体は石油系 すぐ乾燥します。
潤滑油を塗ると、濡れた状態になって、ゴミが付着しやすい状態になりますよね。
これの場合、乾燥状態で潤滑効果が得られるようです。
色はもちろん黒です。
>帰って鉛筆の芯でも集めようかな。
これ、実際にやろうとした人知ってます。
私の友人ですが、ルノールーテシアの初期型に乗ってまして、
アクセルワイヤーの取り回しが悪く、フリクションが大きかったそうです。
（今はフライバイワイヤ式）
私にカーボン微粒子をくれ というもんですから、
グラファイトと、このスプレーを貸しましたが、使ったのはスプレーだけで、
施工後は絶好調のようです。
＃おきまりですが、メーカーのワマシ者ではありません。
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