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加速時のノッキング？ ＦutureＸ 04/4/15(木) 9:34

便乗質問ですが wataru 04/4/17(土) 14:56

Re:便乗質問ですが kturu 04/4/17(土) 16:30

Re:便乗質問ですが カッパ 04/4/17(土) 18:07

Re:便乗質問ですが wataru 04/4/18(日) 8:17

Re:すみません wataru 04/4/18(日) 8:19

便乗質問ですが

wataru - 04/4/17(土) 14:56 -

C型からG型に乗り換えたんですが、新車時から同様の症状が出ています。

冷間時だけなので気にしてないんですが、この症状はほっといても
いいんですか？
また、回転上げ目で半クラ長めにすれば出ないんですが、これも
問題ないんでしょうか？
（まあその分クラッチは早く減るんでしょうが）


	引用なし

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Re:便乗質問ですが

kturu - 04/4/17(土) 16:30 -

▼wataruさん：
>C型からG型に乗り換えたんですが、新車時から同様の症状が出ています。
>
>冷間時だけなので気にしてないんですが、この症状はほっといても
>いいんですか？
>また、回転上げ目で半クラ長めにすれば出ないんですが、これも
>問題ないんでしょうか？
>（まあその分クラッチは早く減るんでしょうが）

実は、仲間内でもＦ・Ｇ型で良くジャダーが出ると聞きますし、
自分自身のＧ型（純正クラッチ）も多少はその傾向があります。
さらにはコレの前に乗っていたＤ型へＧ型の純正クラッチを
装着したときにもやはりジャダーが出やすい傾向がありましたので
クラッチディスクの材質によるものかも？

ま、あまり気にしなくて良いと思います。

それにＦ・Ｇ型の純正クラッチはジムカーナでのロケットスタート等
急激なクラッチミートを除けば、330psくらいまで耐えてくれるほど
純正とはいえ下手な強化クラッチ並の容量がありますから、
多少は目をつむれるのではないかと思いますケド。(^^;


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Re:便乗質問ですが

カッパ - 04/4/17(土) 18:07 -

クラッチの材質で、ジャダーが出やすいのかと思います。言葉で説明辛いのですが、ディスクの材質にべた付き感が有る様に思えるのです。普通の車のクラッチディスクって、サラサラした繋がり方をしていて、インプレッサって、粘りの有る繋がり方をしている様に思うのです。例えば、ドラッグレースの時に、タイヤのホイルスピンの時に松ヤニを付けた様な、と言った感じかと思うのです。そのべた付きが、クラッチディスクの表面にすり減りのムラを残してしまって、それが、引っかかる感じにジャダーとなってしまうと思うのです。そのべた付きが無ければ、すり減りムラも無く、乾いた感じスムーズに繋がるのですが、トルクピークに達した時に粘らずに滑り出してしまい、パワーを受け止め出来ないと思うのです。そこで、メーカーが思考錯誤して、ディスクの粘り具合と、乾いた様な滑り具合を材質などのブレンド率などで、インプレッサに合う様に作り出したと思うのです。ジャダーが我慢出来る範囲ならそのまま乗り続けても大丈夫だと思います。我慢出来ないなら、クラッチオーバーホールですが、乗り方によっては、又出てしまうかも知れません。（もしかしたら、社外秘で、ジャダー対策用のディスクが存在が有るかも知れませんけど、スバルの人間ではないので、想像です）僕も、クラッチのオーバーホールをしたのですが、フライホイルだけを再使用したら、ジャダーの嵐で、バックに関しては、ジャダーで、マフラーが揺れて、デフケースに当たってうるさかったです。今は、馴染んだのか、磨耗していい感じなのか、ジャダーは無くなりました。f^_^;