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ご返信ありがとうございます。
>エンジン内部でのノッキングの場合は、クルマ全体に及ぶような振動が
>出たときには既にブローしてますよ（笑）
>
ブローしてても通常に走るのですか？
>ブーストが立ち上がった直後にガックン！と減速し、そのままかわまず
>アクセルを踏んでいるとまた通常通りブーストが掛かる・・・
>となると、ブースト圧が上がりすぎてエンジン保護の為に燃料カットが
>入った症状と思われます。
>あとは瞬間的に失火しただけでも結構違和感を感じるほどに失速しますね。
>
>>ブースト圧０．９（ワザと低く設定しています）
>
>コレって何で設定されてます？
>ってオリフィス径の変更をしない限り大抵はブーストコントローラーだと
>思いますが。
>ブーストコントローラーの表示だけでなく、当然他にブースト計は付けて
>ますよね？ピークブーストはどのくらい行きましたか？
>Ver3〜6は純正ECUなら1.5kくらいで燃料カットが入りますが。
>
>＃ちなみにメーター誤差というかで0.2kくらいはあるので・・・
>
ブーストコントローラで設定しています。
ブースト計及びブーコン共にピークは１．０でした。
>>Stiイリジウムスパークプラグ７番
>
>プラグは交換後どのくらい使ってますか？
>交換が面倒ですし、既に数万kmといったレベルで使用しているのならば
>確認がてら新品へ交換してしまっても良いと思いますが。
>ついでにプラグコードが抜け掛けたりしてないかもチェックです。
プラグ交換後3000〜5000Kｍ走行いたしました。
プラグコードチェックして見ます。
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