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▼kturuさん：
>▼親父さん：
>>>>>>私のGDAは、３７００回転辺りまで、吹け上がり方が、かなりかったるい感じが
>>>>>>するのですが、
>>仕様ですか？マフラー藤壺、フロントパイプは、シムスのストレ−トです、ブーストは、１Kｇ〜１．１Kgくらいに、ブーストコントローラーで、押さえています。一応燃調は、S-SFCで、誤魔化しているつもりなんでつが・・・
>
>クルマの仕様は最初に書いたほうがレスも付けやすいですよ。
>
>マフラーはフジツボの何ですか？レガリスＲならばともかく、
>スーパーＲやＲＭ-０１Ａ、パワーゲッターは低速のトルク感が
>それぞれで差はあるものの低下します。
>
>シムスのフロントパイプはGD用は何φか知らないのですが、
>GC8用のように75φもあるならば高回転と引き替えに低速は落ちます。
>
>S-SFCのセッティングはどのようにされているのでしょう？
>本気で使うなら空燃比計は必須ですけどもそこまでするならECUで
>やったほうが良いので恐らくフィーリングだけででしょうけど、
>該当の回転数を濃くし過ぎているとか、逆に薄いなんてことは？
>
>あと、GDAはもともとさほどスクランブルブーストのような制御は
>されてなかったと思うので違うかもしれないですが、
>明らかにスクランブルのような制御がなされているGC8やGDBの場合、
>ブーストコントローラーで押さえ込んでしまうことで中間域の
>トルクとパワーが激減してしまいます。
御意見有難うございます。マフラーは、パワーゲッターです、取り付けた時は、気にはならなかったですね-。フロントパイプは、７５です、取り付けたとき、は、変ったように思いましたが、下は、変っていないように思えました。ECUもやりたいのですが、なんせ３人の子持ちなので・・・
何か、下から元気になる方法は、ないですか？
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