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▼ GDAのフィーリングについて・・・・ 親父 04/4/20(火) 23:00
Re:GDAのフィーリングについて・・・・ しげ＠ＧＤＡ−Ａ 04/4/29(木) 9:28
Re:GDAのフィーリングについて・・・・ 親父 04/4/29(木) 22:34
Re:GDAのフィーリングについて・・・・ しげ＠ＧＤＡ−Ａ 04/4/29(木) 23:35
Re:GDAのフィーリングについて・・・・ neko 04/4/30(金) 1:49
Re:GDAのフィーリングについて・・・・ 親父 04/4/30(金) 23:09
Re:GDAのフィーリングについて・・・・ 親父 04/4/30(金) 23:13
Re:GDAのフィーリングについて・・・・
 しげ＠ＧＤＡ−Ａ WEB  - 04/4/29(木) 9:28 -
  
▼nekoさん：
>私のGDA/Aもゼロスタートのモタツキに悩んでいますが、それでも３千まで回せば元気になっていますよ。エアクリをSTi、マフラーをゲノムにしているだけです。
>やはり皆様が言われるようにターボラグとして割り切るしかないと思いますよ。
>
>さらにモタツキ対策としてなるべくお金を掛けない軽量化・オイルの粘度・アーシングに、果てはマグネット・コンデンサチューンまでやりましたが効果のほどは、？？？微妙です（笑）


すみません。間違えて投稿してしまいました。

ゼロスタートがもたつくのはＴＧＶがあるからだと思います。
引用なし
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Re:GDAのフィーリングについて・・・・
 親父  - 04/4/29(木) 22:34 -
  
▼しげ＠ＧＤＡ−Ａさん：
>▼nekoさん：
>>私のGDA/Aもゼロスタートのモタツキに悩んでいますが、それでも３千まで回せば元気になっていますよ。エアクリをSTi、マフラーをゲノムにしているだけです。
>>やはり皆様が言われるようにターボラグとして割り切るしかないと思いますよ。
>>
>>さらにモタツキ対策としてなるべくお金を掛けない軽量化・オイルの粘度・アーシングに、果てはマグネット・コンデンサチューンまでやりましたが効果のほどは、？？？微妙です（笑）
>
>
>すみません。間違えて投稿してしまいました。
>
>ゼロスタートがもたつくのはＴＧＶがあるからだと思います。
TGV？すいません、なんのことですか？
引用なし
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Re:GDAのフィーリングについて・・・・
 しげ＠ＧＤＡ−Ａ WEB  - 04/4/29(木) 23:35 -
  
>TGV？すいません、なんのことですか？

タンブルジェネレーションバルブです。
HC対策で、エンジンスタート直後のアイドリング時にシリンダー内に縦の渦を起こして希薄な燃焼でもうまく燃えるようにしたものですよ。
それが付いている車と付いてない車では発進トルクがだいぶ違うと思うのですが。。。

私の感覚ですけど。

パワーをあげていく上で邪魔な物はＧＤＡにとっては、プリ触媒とＴＧＶと認識しています。
引用なし
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Re:GDAのフィーリングについて・・・・
 neko  - 04/4/30(金) 1:49 -
  
▼しげ＠ＧＤＡ−Ａさん：
>>TGV？すいません、なんのことですか？
>
>タンブルジェネレーションバルブです。
>HC対策で、エンジンスタート直後のアイドリング時にシリンダー内に縦の渦を起こして希薄な燃焼でもうまく燃えるようにしたものですよ。
>それが付いている車と付いてない車では発進トルクがだいぶ違うと思うのですが。。。
>
>私の感覚ですけど。
>
>パワーをあげていく上で邪魔な物はＧＤＡにとっては、プリ触媒とＴＧＶと認識しています。
そう言えばそんな事を見た（聞いた？）ことありますが、私が悩んでるのは暖気運転後、交差点とかで止まっている状態から発進する時のことなのですが、TGVとやらは常時作動しているものでしょうか？

あと親父さんへ、なかなか返事できなくて申し訳ありませんでしたが、オイルはいろいろ試しましたが私の走りでは純正が一番スムーズでイイ感じでした。
引用なし
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Re:GDAのフィーリングについて・・・・
 親父  - 04/4/30(金) 23:09 -
  
▼nekoさん：
>▼しげ＠ＧＤＡ−Ａさん：
>>>TGV？すいません、なんのことですか？
>>
>>タンブルジェネレーションバルブです。
>>HC対策で、エンジンスタート直後のアイドリング時にシリンダー内に縦の渦を起こして希薄な燃焼でもうまく燃えるようにしたものですよ。
>>それが付いている車と付いてない車では発進トルクがだいぶ違うと思うのですが。。。
>>
>>私の感覚ですけど。
>>
>>パワーをあげていく上で邪魔な物はＧＤＡにとっては、プリ触媒とＴＧＶと認識しています。
>そう言えばそんな事を見た（聞いた？）ことありますが、私が悩んでるのは暖気運転後、交差点とかで止まっている状態から発進する時のことなのですが、TGVとやらは常時作動しているものでしょうか？
>
>あと親父さんへ、なかなか返事できなくて申し訳ありませんでしたが、オイルはいろいろ試しましたが私の走りでは純正が一番スムーズでイイ感じでした。

ダブルジェネレーションバルブですか？勉強になります。
　オイルは、純正ですか、私は、ためしにトラストのオイルを入れてみたのですが、スムーズさが、無くなったような気がします。
引用なし
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Re:GDAのフィーリングについて・・・・
 親父  - 04/4/30(金) 23:13 -
  
▼しげ＠ＧＤＡ−Ａさん：
>>TGV？すいません、なんのことですか？
>
>タンブルジェネレーションバルブです。
>HC対策で、エンジンスタート直後のアイドリング時にシリンダー内に縦の渦を起こして希薄な燃焼でもうまく燃えるようにしたものですよ。
>それが付いている車と付いてない車では発進トルクがだいぶ違うと思うのですが。。。
>
>私の感覚ですけど。
>
>パワーをあげていく上で邪魔な物はＧＤＡにとっては、プリ触媒とＴＧＶと認識しています。
しげさんは、Hlat Lineの、しげさんですよねー？
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