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▼カッパさん：
>何所まで作業したのですか？
>交換そようとしている部品も解りません。
>ステアリングラックを外す事すら解らない様でしたらこれから先は大変かも知れません
>よ。オイルポンプから来ているホースが一番狭くて大変です。ねじ山をちゃんと手で２回り位回してから本締めしないと、ねじ山を壊して、収集が付かなくなります。
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> ステアリングラックを外すのに、ドライブシャフトって外さないと思うのですけど・・・？
>ハンドルから来ているユニバーサルジョイントの事ですかね？
>ユニバーサルジョイント、ポンプから来ているホース２本、左右にタイロットエンド、ラックを固定しているステーを外せば、ラックを外せるはずなのですけど・・・？
>ユニバーサルジョイントに印を付ける事を忘れずに・・・。
>ラック本体を分解するような作業内容なら、修理書が必要になると思うのですけど・・・
>ちゃんと用意してありますか？無ければ、下準備をし直して作業した方がいいと思いますョ。何だかプレスとか使う様に成ってます。（ラック脱着までやった事が有りますが、分解までは経験が有りません。）
ポンプからの配管からステアリングギアボックスに入るところは、確かに大小のOリングが必要です。
さて、そこをいじる時は手が入りやすくするために運転席側のドライブシャフトを外す必要があります。
もっとも、ハブナットを外す必要はないのですが、そのかわりナックルとロアアームを分離しないと駄目です。 フランジはミッション側を外せば下に落とせますから、そうすれば問題の部分に手が入るようになります。
ところでフレアナットレンチとかちゃんとありますか？ スパナやモンキーしかなかったらその作業はやめた方が良いです。 専門家に任せましょう。
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- 04/5/2(日) 22:15 -
