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パワステ（ラック側）のOリング交換 きどっち 04/5/2(日) 19:02

Re:パワステ（ラック側）のOリング交換 きどっち 04/5/2(日) 22:15

Re:パワステ（ラック側）のOリング交換 教える君 04/5/2(日) 22:49

Re:パワステ（ラック側）のOリング交換

きどっち

- 04/5/2(日) 22:15 -

▼教える君さん：
ご返信ありがとうございます。
>ポンプからの配管からステアリングギアボックスに入るところは、確かに大小のOリングが必要です。
>さて、そこをいじる時は手が入りやすくするために運転席側のドライブシャフトを外す必要があります。
>もっとも、ハブナットを外す必要はないのですが、そのかわりナックルとロアアームを分離しないと駄目です。　フランジはミッション側を外せば下に落とせますから、そうすれば問題の部分に手が入るようになります。
作業の流れは分かりました。あとはステアリングから繋がっている部分のOリング交換をどうするかですが、実際にモノを見れば何とかなりますかね。　
>ところでフレアナットレンチとかちゃんとありますか？　スパナやモンキーしかなかったらその作業はやめた方が良いです。　専門家に任せましょう。
ブレーキのOHはDIYで行っているのでフレアについては必要なサイズがあります。今回の作業の為にスピンナハンドルと32mmソケットを購入したのですが…ハブナットも既に緩めてしまっています。（またいずれ大活躍して頂こう）さすがにプレスは無いですね。


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Re:パワステ（ラック側）のOリング交換

教える君 - 04/5/2(日) 22:49 -

▼きどっちさん：

>ブレーキのOHはDIYで行っているのでフレアについては必要なサイズがあります。今回の作業の為にスピンナハンドルと32mmソケットを購入したのですが…ハブナットも既に緩めてしまっています。（またいずれ大活躍して頂こう）さすがにプレスは無いですね。

フレアナットレンチは14及び17が必要(確か)ですが、どちらも短いのでないと作業がとても大変な事になります。　できれば専用に一本ぶった切った方が良いと思います。
ハブナット緩めてしまったのならそれはそれで良いです。　ところで新しいナットはありますよね？
油圧配管のフレアナット部分だけならラックの分解は必要ありません。
まずはラック自体をマウントを外していつでもぶら下げられるようにして、ポンプ→ギアボックスのフレアナットを外し、ギアボックスを下に押し下げてギアボックスの油圧配管を交換してください。　ハンドルコラム部とタイロッドは外す必要はありません。

がんばってやってみてください。


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