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ハブのガタ識別について ワゴ丸 04/5/4(火) 21:40

Re:皆さん、ありがとうございました。 教える君 04/5/7(金) 15:00
皆さん、ありがとうございました・・・Again ワゴ丸 04/5/7(金) 21:41
Re:皆さん、ありがとうございました・・・Again MOTORA@早乙女 04/5/7(金) 22:12

Re:皆さん、ありがとうございました。
 教える君  - 04/5/7(金) 15:00 -
  
▼強化ックラチさん:
>▼教える君さん:
>>つまり極端な話、ナットの質量が最外周に500g掛かっていたとして、その慣性モーメントは2kgほどとなります。
>>実際のナットはもっと軽いはずですから、そうなると慣性モーメントはもっと軽くなるはずで、そうなると貴殿の主張される遠心力により緩むという説は当てはまらないと思うのですが。
>>
>>とはいえ私も物理は赤点だった身なので、この式が当てはまるかどうかの確信まではないので、これに対するご意見、『いやいや、そうじゃないんだよ』っていうコメントが聞ければぜひご教授いただきたいと思います。 よろしくお願いします。
>
>トルクは、慣性モーメントに角加速度が積されます。

するってーと、角加速度は[rad/s^2]となるから・・・・・・
直径4cmのナットは外周径12.56cm
半径2cmだからナットが一周するためには6.28radっつーことになりますな。

逆算するに、ナットトルク20kg-mを突破する角加速度は
慣性モーメントが2kgだから10rad/s^2以上となるね
つまりこれを越えない限りはセーフということですな。

んで、1秒でタイヤ1回転減速はセーフ、でも1.6回転越えるとアウトってことか
でもこれはナットが500gと仮定した話だから、実測してみて再計算しか無いな。

んでも計算の方法はだいたい判りました。 ありがとうございます。
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皆さん、ありがとうございました・・・Again
 ワゴ丸  - 04/5/7(金) 21:41 -
  
だんだん難しい話になってきましたが、理由はさておいて左前のナットが緩みやすいようなので時々チェックしなければと感じました。
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Re:皆さん、ありがとうございました・・・Agai...
 MOTORA@早乙女  - 04/5/7(金) 22:12 -
  
▼ワゴ丸さん:
>だんだん難しい話になってきましたが、理由はさておいて左前のナットが緩みやすいようなので時々チェックしなければと感じました。
リアもよく緩みますよ。ついでなんで一緒に点検することをお薦めします。

一つ案として、鬼バックして急ブレーキすれば締まりますよ。(冗談)
反対に今度は右側揺るみますが、(笑)
大型トラックの左側のクリップナットが、なぜわざわざ逆ネジなのかを考えれば
容易に想像つくかと思います。
締め付けが弱くても強くても、ちぎれて飛んで行きますからね。
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