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おはようございます。
▼007さん：
>>私も先日クーラント交換したところ緑のはずが黄色くなっていました。
>>ちゃんと2年サイクルで交換してたのに、この状態（まさに膿）
>>しかし、うっかりリザーブタンク（フェンダー内）空にしていたので
>>これが原因だったのでしょうか？
>>007さんもチェックされてはいかがですか
>
>リーザーブタンクには今は空っぽいです、
>ハード走行前（一ヶ月前点検したんだが・・）はリザーブタンクには満タンでした。
リザーバーがカラになると言うことでGC型インプレッサでは激しく走ると
クーラントの吹き出しはよるあることですが、
慣れっこになってしまうとヘッドガスケット抜けを見落とすことがあるので
（高圧ラジエターキャップ使ってEVCでブーストをいじってると
抜ける個体が多いようです。特にVer3がエンジンの構造上どうしてもなりやすい）
注意しないといけない部分でもあります。
ラジエターキャップを交換したことがないのでしたらまずは新品
（純正品が良いです）に交換しましょう。
このときにクーラントが入っていないのでしたら規定値まで足しておきます。
リザーバーまでカラッポになっているのでしたら、しばらくはマメに点検して
足しておいたほうが良いと思います。
水温センサーに着かないくらい極端に水が少なくなるとオーバーヒート症状も
出ずに気が付かない場合もあります（特に冬場）
この場合エンジンには致命的なダメージが入っている可能性大ですが(汗)
クーラントに油が浮いていたり、いつまでもポコポコと泡が出たり、
ガソリン臭かったり、オイルがコーヒー牛乳色となっている場合は
ヘッドガスケットが抜けています。
この場合は即修理が必要です。
ボディに付着した汚れですが、市販のワックスや水垢取り、
ピカール（350円でドコでも売ってる仏壇磨き）で落とせると思います。
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- 04/5/9(日) 5:54 -
