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▼たかVさん：
こんにちは。
私も以前ＢＣ５Ａ ＲＳに乗っていたとき、オルタネータの故障で走行中に車両停止してしまいました。
走行しているとインジケータランプが一斉に点滅しはじめ、エンジンのアイドリングも不安定になってきて、ついには停止しました。
幸いにも路肩に寄せることができたのでなんとかＪＡＦ救援まで無事に待機することができましたが・・・
オルタネータが十分に発電しなくなり、バッテリーの電力を食い尽くしていき、バッテーリーが底をついた時点で停まった次第でした。
そのトラブルの後、即装着したのがテクトムＭＤＭ−１００です。
これは車両の自己診断コネクタにワンタッチ接続して各種データを表示するマルチメータで電圧も表示できるため装着しました。
とっても便利なメーターでした、バッテリーが弱ってきたころもこのメーターの電圧ですぐわかりましたし。
いまではブリッツからもＲ−Ｖｉｔという同じような機能のモノがでていますよ。
>▼poohさん：
>>はじめまして。 CF8Cに乗る pooh といいます．
>
>>実は私も同じような症状が出ました．
>>パワステタンクのOリング交換をDIYにて行った直後から
>>オルタの調子が悪くなり，発電量が11V〜14Vの間で安定しなくなりました。
>>(電圧はターボタイマーの電圧表示とテスタで確認）
>>
>>症状は電圧が下がるとメータ球などの照明が明暗し、
>>エンジンルームからもウーンウーンと微かなうなりが聞こえてきます．
>>
>>私の場合はテスタで圧電不足を確認(時には正常に戻ったりしました)
>>したので、中古のオルタネータに交換したら症状はなくなりました．
>>
>>なので、たかVさん も中古のオルタに交換されたようなので，
>>本来なら改善するのでしょうが、他に原因があるのかもしれませんね．
>>とりあえず，発電量の測定をしてみたらどうでしょうか？
>>通常で13.5V以上発電していればオルタは問題ないと思いますが．
>
>ありがとうございます。
>交換した中古オルタがいけないのかな・・・わからなくなってきました。汗
>>発電量の測定
>そうですね、もう一度Dラーに行って測定＆相談してみます！
>電圧計でもつけようかしら？
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