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GDAとGDBの足回りの互換性について NB乗り 03/5/20(火) 22:23

Re:GDAとGDBの足回りの互換性について 教える君 04/5/30(日) 20:26

Re:GDAとGDBの足回りの互換性について ミラージュ 04/5/30(日) 21:18

Re:GDAとGDBの足回りの互換性について 教える君 04/5/31(月) 10:27

Re:GDAとGDBの足回りの互換性について

教える君 - 04/5/30(日) 20:26 -

▼ミラージュさん：
>▼HIDE吉さん：
>>GDAよりGDBの方が50kg車重が重たいため、
>>無論それを支えているGDBのものの方が
>>剛性あると思うのですが実際はどうなのでしょうか？
>>
>>流用している人が多いと思いますので
>>インプレお願い致します。
>
>GDA-Aに乗っております、ミラージュと申します。私も中古にてGDBの足回り一式
>を購入し装着したところ、Rに比べFの車高が上がってしまい、結局社外品のダウンサス
>を購入しました。その差は約2cm前後といったところか、Fタイヤハウス内の赤い
>ショックが丸見えとなってしましました。やはり重量の問題なのか。いずれにしても
>ご注意を！

基本的なことですけど純正スプリングはここに決められた能力がありますから、組み替え当然だと思います。
DIY結構なことですが、安易にできるほど甘い作業でもないです＞サス交換
出来れば図解付きの整備関連本をよく読んでから自分で出来ることか判断してください。
車体固有な工程上のポイントとか、難解な部分の質問はそれからになさってくださいね。


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Re:GDAとGDBの足回りの互換性について

ミラージュ - 04/5/30(日) 21:18 -

教える君さん：
ご指摘ありがとうございます。その通り、サスはGDB用のものを
そのまま流用していました。というのも購入がASSY1台分であり
交換のメインの目的がGDAのノーマルのアシがあまりにも柔らかすぎ
て、GDB用であれば適度に引き締まっていいのではと考えたからです。
中古パーツとして量的にも価格的にもこなれておりまあ失敗しても
いいかな位の気持ちでした。失礼しました。


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Re:GDAとGDBの足回りの互換性について

教える君 - 04/5/31(月) 10:27 -

▼ミラージュさん：
>教える君さん：
>ご指摘ありがとうございます。その通り、サスはGDB用のものを
>そのまま流用していました。というのも購入がASSY1台分であり
>交換のメインの目的がGDAのノーマルのアシがあまりにも柔らかすぎ
>て、GDB用であれば適度に引き締まっていいのではと考えたからです。
>中古パーツとして量的にも価格的にもこなれておりまあ失敗しても
>いいかな位の気持ちでした。失礼しました。

いえいえ、ダンパーを使うのはいろいろな意味で良いことだと思います。
多分柔らかい乗り心地ってのはダンパーの減衰量不足に起因するものだと思います。　一般に『底抜け
感』などはこれに当たりますね。
例えばサスペンションが縮む時のスピードは、スプリングももちろんそうですが、ダンパーの減衰量でも変わってきます。　ですからどっしりした乗り心地をお望みなら、ぜひGDA純正スプリングと組み合わせてみてください。　多分満足の行く回答が得られるはずです。
　


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