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▼か〜くんさん：
▼TOMOさん：
早々のレスありがとうございます。
ドライバーを聴診器替わりにして音源の特定は
ショップの人がやってくれました。
その結果
>１，３番シリンダ側（って運転席側でしたよね？）からだとすると
すみません間違えました。
助手席側のヘッド部が音源でした。
音室はまさにカタカタカタ･･･
最初もしかしてと思い
エンジンオイル交換もしてもらいましたが
オイルは結構綺麗（普段のオイル交換時の廃油と変化無し）
でした。
>エンジンかけてアイドルで”カシャン、カシャン”・・・と
>結構長い周期で音が聞こえてくるならかなり確率が高いと思います。
↑短めの音でした。
またコンコンって感じでも無いんですよ･･･
ん〜やっぱりエンジン降ろさないとダメですか・・・
降ろす位なら･･･
「事故車なんでこの際」みたいな天の声が聞こえて
くるとかこないとか･･･
>こんにちは。
>
>▼おだじ〜さん：
>>車はGC8F not STiです。
>>
>>先日サーキットで熱くなり過ぎたせいか
>>・メーター上若干のオーバーレブ
>>・右旋回時のガス欠
>>を起こしてから
>>
>>エンジンの１番・３番ピストンの
>>ヘッド部を音源としたカタカタ音が出ています。
>>意外に吹ける・十分自走は可能なのですが
>>音に気が付いてからは怖くて高回転は回してません。
>
>柄の長いドライバや金属棒等を使って聴診器代わりにすると音が出ている場所を
>かなり絞って特定できると思います。
>（実行する時は回転部分に挟まれないように充分注意！）
>
>クランクメタル等の焼き付きの場合はかなり大きい音でしかも短い周期で
>コンコンと出た気がします。
>また、オイルを抜いてみるとメタリックオイルで一目見た瞬間に
>金属が明らかに異常に擦れているような尋常じゃない
>汚れ具合だったと思いますし、シリンダの焼き付きだとおそらくは
>回していったときにドコかで回転が止まるんじゃないかと思いますので
>（ホントにそうだとするととどめを刺してしまうかもしれませんが(汗)）
>まずは短絡的にメタル焼き付きと考えないほうが良いと思います。
>
>EJ207でしたら可能性としてあるのは
>１，３番シリンダ側（って運転席側でしたよね？）からだとすると
>もしかするとタイミングベルトが伸びてカバーのガイドに干渉して
>音が出ている可能性もあります。
>エンジンかけてアイドルで”カシャン、カシャン”・・・と
>結構長い周期で音が聞こえてくるならかなり確率が高いと思います。
>最初に書いたドライバー聴診器(^^;で聞いてみてタイミングベルトカバー
>（エンジン前部の黒いプラスチックカバーの部分）のところから
>音が出ているのならほぼ間違いないと思います。
>
>どちらにしてもまずはドコから大きく異音が出ているのか特定したほうが
>結果的にも早いし修理代も安いと思いますよ。
>
>ちなみにエンジン載せ替えだとリビルド品で50〜60万以上、
>中古品で多分20〜30万位かかるのではないかと思います。
>タイベルなら予防メンテも入れて10万ちょっと位ですね。
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