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▼ ★ クランクシャフトプーリーの揺れについて・・・ YAS 04/6/12(土) 21:38
みなさん、有難うございます・・・ YAS 04/6/14(月) 20:17
Re:みなさん、有難うございます・・・ たた 04/6/15(火) 0:15
Re:みなさん、有難うございます・・・ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/6/15(火) 11:12
Re:みなさん、有難うございます・・・ ロン 07/12/17(月) 21:45
Re:みなさん、有難うございます・・・ びびお 07/12/18(火) 23:47
Re:みなさん、有難うございます・・・ うを 07/12/19(水) 20:26
Re:みなさん、有難うございます・・・ ロン 07/12/19(水) 22:03
みなさん、有難うございます・・・
 YAS  - 04/6/14(月) 20:17 -
  
こんはんは、YASです。

たくさんのレス有難うございました。
ちょっと風邪ひきまして・・・（＾＾；

大変参考になりました！
プーリーにゴムが入ってるとは思ってもみませんでした・・・（苦笑）
よくよく見ると中心部はそんなに揺れてなかったです。

走行距離が13万キロ以上なので試しに替えてみてもいいかなと思いました♪
ちなみに私のはD型のNOT STIのエアコン付なんですけど、
他のバージョンのプーリーも付くのでしょうか？？

今のより少しでも軽いやつがあればと思ったのですが・・・


▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>僕も恐くなって軽量プーリーに交換した者です。
>レガシー等では、リコール対象になってました。
>年式によって、プーリーのタイプが違います。
>Ｅ型のは、それ以前の（いつから変更なったか不明ですが）プーリーよりも中心近くの
>部分にもゴムが入ってて重くなってました。
>交換用ＳＳＴも別の物が必要でした。


軽量プーリーに替えるとフィーリング変わりますか？？
それと純正と同じくゴムが入ってるのでしょうか・・・
わかるようでしたら返信お願いします。
引用なし
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Re:みなさん、有難うございます・・・
 たた E-MAIL  - 04/6/15(火) 0:15 -
  
▼YASさん：
　追記です。品番について確認しました。(Ｄ型以降です)

Ｄ〜Ｇ型(エンジン形式：EJ20G)：12305 AA121 (or AA242)　　定価；\6,380
Ｄ〜Ｅ型(エンジン形式：EJ20K)：12305 AA222 (or AA251)　　　　　\7,480
Ｆ〜Ｇ型(エンジン形式：EJ207)：　　　　〃
Ｆ〜Ｇ型(エンジン形式：EJ205)：12305 AA121 (or AA242)

　以上の２形式に分かれるようです。でＣ型まではWRXとWRX-RAは
品番が分かれていましたが、Ｄ型以降、統一されています。
(エアコン有/無　による品番違いは無く、同じものです)

　ということは、私の持っているSTi3RAとD型は同じものになりますね・・・
(D型は、WRX/WRX-STi/WRX-STi Ver3/WRX-RA/WRX-RA-STi 全て同じEJ20Kです)

　軽量のものに交換すると、ダンパーはなかったと思います。材質はアルミだと
思います。効果の程は、使ったことがないので分かりません。
引用なし
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Re:みなさん、有難うございます・・・
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/6/15(火) 11:12 -
  
▼YASさん：
>こんはんは、YASです。
>
>たくさんのレス有難うございました。
>ちょっと風邪ひきまして・・・（＾＾；
>
>大変参考になりました！
>プーリーにゴムが入ってるとは思ってもみませんでした・・・（苦笑）
>よくよく見ると中心部はそんなに揺れてなかったです。
>
>走行距離が13万キロ以上なので試しに替えてみてもいいかなと思いました♪
>ちなみに私のはD型のNOT STIのエアコン付なんですけど、
>他のバージョンのプーリーも付くのでしょうか？？
>
>今のより少しでも軽いやつがあればと思ったのですが・・・
他の型でも問題無いと思います。外径もオフセットも変更なかったです。
中心部なんで、あまり変化ないと思いますが。
>
>
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>僕も恐くなって軽量プーリーに交換した者です。
>>レガシー等では、リコール対象になってました。
>>年式によって、プーリーのタイプが違います。
>>Ｅ型のは、それ以前の（いつから変更なったか不明ですが）プーリーよりも中心近くの
>>部分にもゴムが入ってて重くなってました。
>>交換用ＳＳＴも別の物が必要でした。
>
>
>軽量プーリーに替えるとフィーリング変わりますか？？
>それと純正と同じくゴムが入ってるのでしょうか・・・
>わかるようでしたら返信お願いします。
交換後乗って、「３０００rpmか、３５００rpmくらいまでの立ち上がりが、
若干良くなったカナ？
フルブーストかかったら一緒だな（笑）」
が、正直なところです。
中心に近いためフライホイルほど変化ありません。
引用なし
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Re:みなさん、有難うございます・・・
 ロン  - 07/12/17(月) 21:45 -
  
便乗質問で大変恐縮ですが、
皆さんのお知恵をお貸し下さい。

現在、私はF型STI（ver.5)を中古で検討しているのですが、
購入検討している車両がフロント修復暦有（ラジエターコアサポート交換）で、
よく見ると、クランクプーリーのみ振れているのです。
中心からか、外周のみかは確認時は気が付かなかったのですが、
フロントからの衝撃でクランク(プーリー）まで干渉している可能性が？
とも疑ってしまいます。
もし、クランク（プーリー）まで干渉した車だとしたら、購入は控えたほうがいいでしょうか？
皆様の中で、クランクまで影響するような事故を経験された方、修理された方はいらっしゃらないでしょうか？
いきなり不躾な質問で申し訳ございませんが、どうぞ宜しくお願い致します。


▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>▼YASさん：
>>こんはんは、YASです。
>>
>>たくさんのレス有難うございました。
>>ちょっと風邪ひきまして・・・（＾＾；
>>
>>大変参考になりました！
>>プーリーにゴムが入ってるとは思ってもみませんでした・・・（苦笑）
>>よくよく見ると中心部はそんなに揺れてなかったです。
>>
>>走行距離が13万キロ以上なので試しに替えてみてもいいかなと思いました♪
>>ちなみに私のはD型のNOT STIのエアコン付なんですけど、
>>他のバージョンのプーリーも付くのでしょうか？？
>>
>>今のより少しでも軽いやつがあればと思ったのですが・・・
>他の型でも問題無いと思います。外径もオフセットも変更なかったです。
>中心部なんで、あまり変化ないと思いますが。
>>
>>
>>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>>僕も恐くなって軽量プーリーに交換した者です。
>>>レガシー等では、リコール対象になってました。
>>>年式によって、プーリーのタイプが違います。
>>>Ｅ型のは、それ以前の（いつから変更なったか不明ですが）プーリーよりも中心近くの
>>>部分にもゴムが入ってて重くなってました。
>>>交換用ＳＳＴも別の物が必要でした。
>>
>>
>>軽量プーリーに替えるとフィーリング変わりますか？？
>>それと純正と同じくゴムが入ってるのでしょうか・・・
>>わかるようでしたら返信お願いします。
>交換後乗って、「３０００rpmか、３５００rpmくらいまでの立ち上がりが、
>若干良くなったカナ？
>フルブーストかかったら一緒だな（笑）」
>が、正直なところです。
>中心に近いためフライホイルほど変化ありません。
引用なし
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Re:みなさん、有難うございます・・・
 びびお  - 07/12/18(火) 23:47 -
  
▼ロンさん：
>便乗質問で大変恐縮ですが、
>皆さんのお知恵をお貸し下さい。
>
>現在、私はF型STI（ver.5)を中古で検討しているのですが、
>購入検討している車両がフロント修復暦有（ラジエターコアサポート交換）で、
>よく見ると、クランクプーリーのみ振れているのです。
>中心からか、外周のみかは確認時は気が付かなかったのですが、
>フロントからの衝撃でクランク(プーリー）まで干渉している可能性が？
>とも疑ってしまいます。
>もし、クランク（プーリー）まで干渉した車だとしたら、購入は控えたほうがいいでしょうか？
>皆様の中で、クランクまで影響するような事故を経験された方、修理された方はいらっしゃらないでしょうか？
>いきなり不躾な質問で申し訳ございませんが、どうぞ宜しくお願いします。

こんばんは。

実車を見ていないので想像の域をでませんが、できるならプーリーを取り外して
みる事をお勧めします。友人の初期レガシーは半月キーが割れて、三日月キーになっていました。（過去ログではリコールらしいですが。）こんなん割れるんか？って感じでした。半月キーにガタがあったり、プーリー自体が削れてガタがある場合があるようです。

シャフト自体が振れているならオイルシール部分からオイルがもれているでしょうし。シールの状態はプーリーをはずせば、手鏡で確認できます。（すでに経年劣化で滲んでいる場合もあり。）　ただ、シャフト自体が歪む（クランクに干渉？）という事はご臨終かと思われます。
タイミングベルトカバー、補機類等そのあたりが交換されている確立が高いはずです。

おそらくプーリーだと思いますが。

最低でも試乗だけはして下さいね。

ただ、いかんせん古い車なので、ただでさえあちこちお金がかかります。
そんな私もver５です。
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Re:みなさん、有難うございます・・・
 うを  - 07/12/19(水) 20:26 -
  
クランクプーリーは若干フラフラ回ってますね　（笑
ベルトの張りすぎも有るかもしれません

過去にクランク曲がった車両で首都高走行中に・・・って知り合いがいます
不安なら手を出さない方が無難です

クランクが曲がっていると
1.セルモーターを回したときにスムーズに回転しない
2.エンジンの回転が滑らかでなく聞こえてはイケナイ音が聞こえる時が有る
3.ある回転数から信じられない振動がでる
4.特に振動や異音がなくても同じ車両とくらべると明らかに遅い！！
引用なし
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Re:みなさん、有難うございます・・・
 ロン  - 07/12/19(水) 22:03 -
  
皆様

相談に乗って頂き、有難うございます。
今日、再度現車確認してきました。

さすがにプーリーを外すことは出来ませんでしたが、
振れを再確認と、オイル漏れ、近辺補機類、タイベルカバー等交換有無を
確認してきました。

先日感じたほどプーリーの振れはなく、勘違いかも？と思ってしまうほどでした。
パワステポンプのプーリーに比べると若干振れているかな？という感じです。

オイル漏れも見えず、補機類も交換された様子は見受けられませんでした。
エンジンを回しても、おかしな音は聞こえませんでした。

上記に加え、試乗もして問題なかったこと、3ヶ月の保証もあることから、
購入を決めてきました。

改めて、ご意見有難うございました。
来年からは、皆様と同じインプレッサ乗りになりますので、
どうぞ宜しくお願い致します。


▼うをさん：
>クランクプーリーは若干フラフラ回ってますね　（笑
>ベルトの張りすぎも有るかもしれません
>
>過去にクランク曲がった車両で首都高走行中に・・・って知り合いがいます
>不安なら手を出さない方が無難です
>
>クランクが曲がっていると
>1.セルモーターを回したときにスムーズに回転しない
>2.エンジンの回転が滑らかでなく聞こえてはイケナイ音が聞こえる時が有る
>3.ある回転数から信じられない振動がでる
>4.特に振動や異音がなくても同じ車両とくらべると明らかに遅い！！
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