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▼egc8e47dさん：
>GC8E型WRX-RAに乗っているものです。
こんにちは、
僕もＥ型ノーマルＷＲＸ乗ってます。
>
>"EJ20K"エンジンについて質問があります。
>
>1996年9月〜1998.8月まで生産・販売されていた
>EJ20Kエンジンを搭載するＤ型およびＥ型の
>WRX系(WRX、WRX-RA)
>WRX-Ｓｔｉ系(Sti、Sti-RA、Stiワゴン??)
>のエンジンの差異について
>
>Q1)Ｄ型ＷＲＸ、Ｄ型Ｓｔｉ、Ｅ型ＷＲＸ、Ｅ型Ｓｔｉの
>インテーク＆エギゾーストのカムシャフトのプロフィールなどわかりましたらお教え願います。
>
>Q2)その他違う構成部品などありましたらお教え願います。
>
>僕の認識では、違いは
>ピストン(鋳造/鍛造)
>バルブリフター(アウターシム/インアーシム)
>バルブスプリング(Ｓｔｉのほうが強化)
>ECU(Ｓｔｉのほうがそれなりに、、)
>だと思っていたんですが、、
>インプ関連の各書籍の情報をみると？？が多く悩んでいます。
>上記認識は整備解説書(改年時の差分)やパーツリストを見てのものですが、、
>雑誌もさることながら、こちらも誤植もあるとかなんとか・・・
>例えばカムの場合
>部品番号/採用−廃止/適用車種
>13032AA240/199609-199708/EJ20K
>13032AA240/199709-199808/(WRX+WRXRA+WRXRVLTD).EJ20K
>13032AA390/199709-199808/(WRXSTI+WRXRASTI).EJ20K +EJ22G
>カムのスプロケットはたしか全共通だったような・・・
>#DE型の普通のWRXのカムはStiVer３と一緒？
>
>まだまだ先だとは思っているのですが、
>エンジンＯＨの時の為に勉強中です。
>Ｄ型ＷＲＸとＥ型ＷＲＸはＤ型Ｓｔｉのエンジンと近いのではないか？
>というアプローチで調べています。
>
>駆動系(特にリア周り)はＳｔｉ-RA系のものを流用するにはコスト的に絶望的ですが
>エンジン関係はどんなもんか？と思い調べています。
>
細かいカムのプロフィールは憶えてませんが、以前エンジン積みなおす時に、入るカムで
「純正カムで一番開いてるの」を発注した時自分の積んでるエンジンのカムが来て困ったことがあります。
（これは後日部品表で調べます。）
いろいろマニア本出てますが、なぜか本ごとに、カムプロフィール入れ替わってたり、
変な数値になってたりしてますね。
Ｅ型の時のStiかそうでないかの差は、カタログ値で、トルク３弱ありますが、
部品の違いこそあれ、組み上がった個体として考えれば、入れるオイルで、上下する
ぐらい、あまりなかったと思います。
あえて違いを見つけるなら「レブ」が、５００ＲＰＭ高く設定されてます。
Ｄ型StiとＥ型ノーマルとの大きな違いはタービンとそれに付随する物です。
僕も今年中に次期エンジン作製に着手したいんですが、ベースに何を使うかで、
いろいろ悩んでます。
フォレスターのＥＪ２５あれば迷わず使うんですが（笑）
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