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▼ クラッチペダルが途中までしか戻らない Tomy 04/7/28(水) 0:47
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない Tomy 04/9/3(金) 9:42
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない ken 04/9/3(金) 14:28 [添付]
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない TOMO 04/9/3(金) 15:00
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない ＢＢ 04/9/3(金) 20:47
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/9/3(金) 17:02
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない カッパ 04/9/3(金) 20:46
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない Tomy 04/9/3(金) 22:22
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 Tomy  - 04/9/3(金) 9:42 -
  
どうせ作業をするなら、シャフトごと変えてしまおうと思い、シャフトとグリスをディーラーに頼んだのですが、すぐにお盆休みに入ってしまい、なかなか手に入らず、部品が手に入ったかと思えば、今度は台風でまったく作業ができず、この書き込みをしてからもう１ヶ月もたってしまいましたが、ようやくグリスアップをやってみました。

が、レリーズとベアリングがはずれないようにそっとシャフトを抜き，すぐにグリスアップをした新しいシャフトを入れようとしたら、すでにレリーズとベアリングがはずれていました…
まるで最初からはずれていたのではないか（走れてたのだからそんなはずないですけどね…）と思ってしまうぐらいの感じで、自分なりに細心の注意を払ってたのにどうしてこうなってしまったのか理解できません。
私の作業の何がいけなかったのでしょうか？
結局、もう一度はめようと試みましたが、はまるわけもなく、私にはミッションをおろすほどの設備、技術はないので以前から時々お世話になっている民間の自動車整備工場まで友達に牽引してもらい、現在治してもらっています。

念のために一言。整備工場の方も、そんな簡単にははずれないはずだと言ってましたし、別に皆様のアドバイスが間違っていたとかそんなことはこれっぽっちも思っていません。ただ今後のためにも私の作業の何がいけなかったのか知りたいだけなので誤解しないでください。
私にとってこの出費がかなり痛かったのは事実ですが…
よろしくお願いします。
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Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 ken  - 04/9/3(金) 14:28 -
  
はじめまして。

どのようにシャフト交換したか詳しくはわかりませんが、私がクラッチ交換したときの画像がありますので参考にしてください。
新しいベアリングを組み、シャフトとフォークをセットした状態です。

シャフトと抜くとレリーズフォークはフリーになり、ベアリングからは容易に外れてしまいます。ヘタするとハウジング内に落下。。
もちろん、正常時はシャフトにサポートされ外れないのですが。。
当然、レリーズベアリングとレリーズフォークが外れればクラッチは切れませんけどね。

添付画像
【ner_relase_brg_set.jpg : 36.4KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ner_relase_brg_set.jpg
・サイズ ： 36.4KB
Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 TOMO WEB  - 04/9/3(金) 15:00 -
  
こんにちは。

▼Tomyさん：
>レリーズとベアリングがはずれないようにそっとシャフトを抜き，
>すぐにグリスアップをした新しいシャフトを入れようとしたら、
>すでにレリーズとベアリングがはずれていました…

レリーズシャフトはミッションケースから抜き取ると
レリーズベアリングが外れてしまいます。
＃どなたか外してやると書いてましたっけ？(滝汗)

再取り付けはミッションを降ろしている状態で、
あらかじめレリーズベアリングとシャフトを取り付けて、
それからエンジンと合体させます。

この部分、可動する機会も多いですし、
使い方によっては熱でグリスがダメになるらしく油切れになりやすいようです。
自分も何回かキコキコ音が出たので修理をお願いしてますが、
お世話になってるディラーではインタークーラーを外して
レリーズレバーのところのゴムブーツを外し、
この穴から長いチューブを使ってクラッチにかからないように注意しながら
少しずつスプレーグリスを差すと言ってました。

＃自分ではリスク大きすぎてやりたくないです(^^;
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Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/9/3(金) 17:02 -
  
どういった理由で、外れたと判断されたのですか？
僕も同じ様な作業したことありますが、簡単に抜けないし（もちろん倒していると簡単に抜けますよ）、
抜けても、ワイパーに付いてる薄く細い鉄板を曲げ曲げ駆使し、なんとか元に戻しました。
最後はエンジンの上に寝てましたが（笑）（多分僕も二度としないと思いますが）
思いつきは、良い線いってると思うんですが、ホローできる腕を養う事をお勧めします。
僕の場合は簡単なトレーニングとして行儀悪いですが、両手で御箸持てるようにすると、結構そういった作業が、難なくできるようになりました。
微妙な力加減が、出来るようになったのかと思います。
（右手がライダーマンになったのが、災いしたんですが、後で思えばよかったのかな〜。）


そちらで時々御世話になられてる整備工場さんが、入れられたら良かったんですが、・・・・
でも入れられるとしても責任持てる作業ではないので、一度降ろされたでしょうね。
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Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 カッパ  - 04/9/3(金) 20:46 -
  
　申し訳有りません。シャフトを抜き取る事をアドバイスした張本人です。m(__)m

　何故、抜けてしまったのか作業した状態を見てないので解りませんが。
クラッチの構造を考えると、まず、クラッチカバーにレリーズベアリングがCリングによって固定されてカバーの中心に入り込んでいます。（ベアリングとカバーの中心にはメインドライブシャフトがフライホイルまで貫通しています。）レリーズホークは上から下に向かって、ベアリングの爪に刺さる形で二箇所でベアリングに繋がります。インプレッサのクラッチは、PULL式なので、レリーズホークは、ミッション側にベアリングを引っ張って、クラッチを切る形になるので、ベアリングとカバーからは、Cリングも有りますので簡単には外れないはずなんです。（簡単に外れるとクラッチペダルを踏んだだけで切れなくなってしまいます。）
　外れるとしたら、レリーズホークとベアリングだと思うのです。レリーズシャフトを引き抜いて、レリーズホークを上に引っ張ると、ベアリングの爪から簡単に外せます。

　もし、ホークを引き抜いてしまっても、カバーに刺さっているはずですし、メインドライブにも貫通しているので、ホークは脱落してしまうかも知れませんが、他は、脱落する事は無いんです。ベアリングは、カバーに入り込んでいるはずなので、（外れても、メインドライブが通っているので、メインドライブシャフト上以外、何所かに行ってしまう事は無いので、他の方のレスにも有る様に、長い棒状の物でベアリングの爪を、抑えて、ホークを突き刺せば、何とか復帰出切るかと思うのです。（説明では簡単ですが、実際にやると難易度はかなり難しいです）カバーとアリングは抜けてしまっても、ホークとベアリングの爪は填れば、レリーズシャフトを挿入してからホークでこじれば、カバーとベアリングは「カチ！！」とハマるのです。（ミッションを降ろして作業しても最後はこの作業方法は同じ）ミッションを降ろさなければ成らなくなるのは、レリーズベアリングとホークの爪を合わせる事が出来ない場合です。
　
　ディーラーでの、ゴムのブーツからのスプレーグリスを吹き付けする作業って、その場凌ぎの手抜き作業だと思ってました。スプレーグリスって、長い保持力が無いのが殆どなので、時間が経つと又同じ状態に戻ると思っていますが、こうして、外れてしまって苦労してしまった人が出ているので、ディーラーでのスプレーグリス吹き付け作業も間違いではないのかも知れません。
どちらにしても僕のアドバイスのせいで、無駄な、時間と、お金が掛かってしまってたので、申し訳なく思います。心よりお詫び申し上げます。m(__)m
　

　
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Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 ＢＢ  - 04/9/3(金) 20:47 -
  
こんばんは

▼TOMOさん：
>
>▼Tomyさん：
>>レリーズとベアリングがはずれないようにそっとシャフトを抜き，
>>すぐにグリスアップをした新しいシャフトを入れようとしたら、
>>すでにレリーズとベアリングがはずれていました…
>
>レリーズシャフトはミッションケースから抜き取ると
>レリーズベアリングが外れてしまいます。
>＃どなたか外してやると書いてましたっけ？(滝汗)
>
>再取り付けはミッションを降ろしている状態で、
>あらかじめレリーズベアリングとシャフトを取り付けて、
>それからエンジンと合体させます。
>
>この部分、可動する機会も多いですし、
>使い方によっては熱でグリスがダメになるらしく油切れになりやすいようです

ココの標準指定グリス　ユニルーブ＃２はボクは役不足と感じています。
メーンシャフトスプラインと同様ＦＸ２２００　クラッチグリースの方がより良いと思います。
ボクはコパコートを使いましたけど
（理由　ドアヒンジ部分指定の為耐候性があり銅を含む為熱かじりに強いと思ったからです。ただスムーズさではマルチパーパスに劣ります）

>自分も何回かキコキコ音が出たので修理をお願いしてますが、
>お世話になってるディラーではインタークーラーを外して
>レリーズレバーのところのゴムブーツを外し、
>この穴から長いチューブを使ってクラッチにかからないように注意しながら
>少しずつスプレーグリスを差すと言ってました。

マルチパーパスタイプのスプレーグリスは粘着性が低い為一時しのぎにしかボクの場合はなりませんでした。
ココに吹き付けるいいスプレーあればいいのですけどモリコンパウンドでもダメでした。
キコキコ音は嫌ですね。

そういえば雑誌見てたらクラッチペダル付け根のブッシュも劣化するそうですね。

>＃自分ではリスク大きすぎてやりたくないです(^^;
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Re:クラッチペダルが途中までしか戻らない
 Tomy  - 04/9/3(金) 22:22 -
  
たくさんのレスを本当にありがとうございます。

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>どういった理由で、外れたと判断されたのですか？
シャフトを入れようとしたところシャフトの穴がホークの上側のばねの力でずれており、位置を合わせるためにほんの少しばねを伸ばす方向に動かそうとしたところ、明らかに下側が宙に浮いておりどこにも繋がっていないということが感触から明らかでした。
初めての作業なので、実はこんなものなんだと自分を言い聞かせ、そのままシャフトを挿入して、クラッチペダルを恐る恐る踏んでみると案の定戻ってきませんでした。

>抜けても、ワイパーに付いてる薄く細い鉄板を曲げ曲げ駆使し、なんとか元に戻しました。
僕もこれができると良かったのですが、整備書の絵を参考に丸１日試行錯誤を繰り返して
いろいろやってみたのですが入れることはできませんでした．

>僕の場合は簡単なトレーニングとして行儀悪いですが、両手で御箸持てるようにすると、結構そういった作業が、難なくできるようになりました。
いいですね〜
実は私も小学生のころに右手を骨折して左手だけで２ヶ月生活して以来、左手でそれなりにはハシもはさみなども使えるんですよね…

>そちらで時々御世話になられてる整備工場さんが、入れられたら良かったんですが、・・・・
>でも入れられるとしても責任持てる作業ではないので、一度降ろされたでしょうね。
本当そうなんですよね。
ディーラーに持っていくと間違いなく降ろされると思ったので、友達が常連客で私も時々お世話になっている融通が利く整備工場へ持っていったんです。
２時間ぐらい一緒にどうにか入れようと試みてくれたのですが、無理でした…
やはり整備に慣れている方とはいえ、イレギュラーな方法は厳しいようでした。


▼カッパさん：
>ミッションを降ろさなければ成らなくなるのは、レリーズベアリングとホークの爪を合わせる事が出来ない場合です。
はい。まさにそれでしたベアリングが回ってしまったようで、どうしてもあわせることができませんでした。
>　
>どちらにしても僕のアドバイスのせいで、無駄な、時間と、お金が掛かってしまってたので、申し訳なく思います。心よりお詫び申し上げます。m(__)m
そんなに気にしないでください。
上手くできなかったのは、私の技術不足のようです。
カッパさんには何度もアドバイスを頂き、本当に感謝しております。
この書き込みにより、カッパさんには嫌な思いをさせてしまったようで、こちらこそ申し訳ありませんでした。
すでに右フロントのブレーキキャリパーからのオイルにじみを発見しており、近いうちにキャリパーOHという私にとってまた初めての作業をしなくてはなりません。
わからないことがあったら、またこちらで勉強させていただこうと思っております。
これに懲りず、今後ともアドバイスよろしくお願いいたします。
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