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申し訳有りません。シャフトを抜き取る事をアドバイスした張本人です。m(__)m
何故、抜けてしまったのか作業した状態を見てないので解りませんが。
クラッチの構造を考えると、まず、クラッチカバーにレリーズベアリングがCリングによって固定されてカバーの中心に入り込んでいます。（ベアリングとカバーの中心にはメインドライブシャフトがフライホイルまで貫通しています。）レリーズホークは上から下に向かって、ベアリングの爪に刺さる形で二箇所でベアリングに繋がります。インプレッサのクラッチは、PULL式なので、レリーズホークは、ミッション側にベアリングを引っ張って、クラッチを切る形になるので、ベアリングとカバーからは、Cリングも有りますので簡単には外れないはずなんです。（簡単に外れるとクラッチペダルを踏んだだけで切れなくなってしまいます。）
外れるとしたら、レリーズホークとベアリングだと思うのです。レリーズシャフトを引き抜いて、レリーズホークを上に引っ張ると、ベアリングの爪から簡単に外せます。
もし、ホークを引き抜いてしまっても、カバーに刺さっているはずですし、メインドライブにも貫通しているので、ホークは脱落してしまうかも知れませんが、他は、脱落する事は無いんです。ベアリングは、カバーに入り込んでいるはずなので、（外れても、メインドライブが通っているので、メインドライブシャフト上以外、何所かに行ってしまう事は無いので、他の方のレスにも有る様に、長い棒状の物でベアリングの爪を、抑えて、ホークを突き刺せば、何とか復帰出切るかと思うのです。（説明では簡単ですが、実際にやると難易度はかなり難しいです）カバーとアリングは抜けてしまっても、ホークとベアリングの爪は填れば、レリーズシャフトを挿入してからホークでこじれば、カバーとベアリングは「カチ！！」とハマるのです。（ミッションを降ろして作業しても最後はこの作業方法は同じ）ミッションを降ろさなければ成らなくなるのは、レリーズベアリングとホークの爪を合わせる事が出来ない場合です。
ディーラーでの、ゴムのブーツからのスプレーグリスを吹き付けする作業って、その場凌ぎの手抜き作業だと思ってました。スプレーグリスって、長い保持力が無いのが殆どなので、時間が経つと又同じ状態に戻ると思っていますが、こうして、外れてしまって苦労してしまった人が出ているので、ディーラーでのスプレーグリス吹き付け作業も間違いではないのかも知れません。
どちらにしても僕のアドバイスのせいで、無駄な、時間と、お金が掛かってしまってたので、申し訳なく思います。心よりお詫び申し上げます。m(__)m
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