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▼台湾発さん：
> それにしても、踏み込んだときのあの空燃比はスンゴイ濃いですね、これは納車時の時からそうでしたが簡単に１０：１までいってナカナカ帰ってきませんｗ。
>一番馬力の出ると言われている12.5：１と比べてもだいぶかけ離れてますが、
>これは、ブローさせないぞ！というスバルの意気込み、または、心配りと考えればよいでしょうか？
まぁ・・・O2センサーを利用した空燃比計なんて、排気温で影響を
受けまくるのであくまでも参考にしかなりませんが。
NA車の場合はともかくターボ車の場合は燃焼温度が非常に高くなるために
通常市販車のエンジンで12.5:1なんて空燃比でブーストを掛けると・・・
実際に試してみるなら、予備エンジンを確保しましょうね。
そんなわけで気化熱を利用してピストンやバルブを冷却するためのいわゆる
”燃料冷却”のために、もっと燃調は濃くする必要があります。
さらには、ボアの非常に大きいEJ20は、他のエンジンに比べてさらに
それを必要とする割合が増えます。
日本国内仕様の純正ECUでフルノーマルに近い改造度の場合、実際に
瞬間的にでも10.6前後にまでなりますが、実際のところそんな極端に
濃いというほどではありません。
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