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ブローオフバルブの車検対応について ＢＯＳＥ 04/9/10(金) 21:29

Re:ブローオフバルブの車検対応について たた 04/9/11(土) 15:27

Re:ブローオフバルブの車検対応について ワッケイン指令 04/9/11(土) 16:00

Re:ブローオフバルブの車検対応について たた 04/9/11(土) 17:48

Re:ブローオフバルブの車検対応について ＢＯＳＥ 04/9/12(日) 10:38

Re:ブローオフバルブの車検対応について

たた - 04/9/11(土) 15:27 -

少し「ブローバイガス」の意味が違っています。
ブローバイガスは、クランクケースから発生するガスのことで、通常は、戻りは
インテーク側に入っています。発生量は、そんなに多くありません。
また、このガスは炭化水素を含んでいるため、大気解放は環境に対してよろしく
ありませんし、余りメリットはないと思います。

　今回の件は、急激なアクセルオフ時に発生する吹き返しを逃がすために、
インマニ->タービン入側まで戻すもので、純正では「エアバイパスバルブ」と
呼んでいます。

車検の件ですが、先ほどのブローバイガスを含んでいるので、燃料は入って
いなくても、CHを含んでいるので大気解放は確かＮＧで、私も昨年１２月に
車検を受けましたが、純正で受けました。どうしても戻したいのでしたら、
ワッケイン指令さんが書かれている通り、純正に戻さないと、難しいと思います。


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Re:ブローオフバルブの車検対応について

ワッケイン指令 - 04/9/11(土) 16:00 -

▼たたさん：
>少し「ブローバイガス」の意味が違っています。
>ブローバイガスは、クランクケースから発生するガスのことで、通常は、戻りは
>インテーク側に入っています。発生量は、そんなに多くありません。
>また、このガスは炭化水素を含んでいるため、大気解放は環境に対してよろしく
>ありませんし、余りメリットはないと思います。
>
>　今回の件は、急激なアクセルオフ時に発生する吹き返しを逃がすために、
>インマニ->タービン入側まで戻すもので、純正では「エアバイパスバルブ」と
>呼んでいます。

ブローバイガスが今回の件とは直接関係していないことは存じておりますが、
クランクケースからではなく、燃焼（爆発）時ピストンリングから吹き抜けてきたガスであり
吹き抜けたガスだから再度燃焼室に送って排気として触媒を通してやろうというのが趣旨です。
その過程で、不燃性ガスを吸気側に戻すのですから爆発力が低下します。
一昔前のチューニングでは、ブローバイガスを大気解放して
燃焼時の爆発力を最大限に引き出そうとした事もあります。

ですから、『ちょっとそれますが・・・』と入れたのですが・・・
言葉が足りずすみませんでした。


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Re:ブローオフバルブの車検対応について

たた - 04/9/11(土) 17:48 -

▼ワッケイン指令さん：
(前略)
>クランクケースからではなく、燃焼（爆発）時ピストンリングから吹き抜けてきたガスであり
(後略)
　細かいところで突っ込んで申し訳ありませんが、ピストン～シリンダ間で吹き
抜けたガスは、クランクケースに入りますので、最終的にはクランクケースから、
という意味で書きました。　あと、エンジンオイルの蒸気も発生しますので。

　このブローバイはインテーク側に入っているので、クランクケース内圧力が
そんなに上がる訳ではないと思うのですが、どうしてか、これを大気解放するのが
何かチューニングとなっています？？？？？？


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Re:ブローオフバルブの車検対応について

ＢＯＳＥ - 04/9/12(日) 10:38 -

えっととても詳しいつっこみで感謝感激です（＾＾；
ということはつまり純正に戻す以外だと車検には通らないと？

話かわりますがピット作業の時だけはずしてふたをして
激しいアクセルオフにしなければ平気なんでしょうか？
車検に通っているのだからとごり押しできないし
ほかのピットはお金かかるしでとりあえずその場しのぎでいいのですが。


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