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トラブルコード１１＆４５ やっさん 04/9/30(木) 10:16

Re:トラブルコード１１＆４５ きちきち 04/9/30(木) 10:52

Re:トラブルコード１１＆４５ やっさん 04/9/30(木) 12:12

Re:トラブルコード１１＆４５ kturu 04/9/30(木) 14:34

Re:トラブルコード１１＆４５

きちきち

- 04/9/30(木) 10:52 -

車見つかってよかったですね♪

絶対圧切り替えソレノイドが何かは私もよくわからないのですが、右ストラット付近に固まってる部品の１つではないでしょうか？
セルが回らないのは単純にセルモーターが逝ったか、バッテリーの電圧不足か、セルモーターまでの電源（およびアース）に問題があるんじゃないかと思います。センサーが壊れてもセルは回るはずです。
バッテリーは交換されたとの事なので、電源がセルモーターまで入ってるかを確認されてみては。ヒューズ等は飛んでないのでしょうか？

あとトラブルコードと始動不良の因果関係がよくわかりませんね。もししばらくECUのリセットを行っていなかったのなら、そのトラブルコードが記録されたのははるか昔のことかも知れないのでは。


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Re:トラブルコード１１＆４５

やっさん

- 04/9/30(木) 12:12 -

ありがとうございます♪工具、テスター全部盗られちゃったのでテスターのみ早速購入しました。一度セルの電圧測ってみます。私もその圧力センサーはそこら辺にあるのかと思いますが。。。なにぶんド素人なもので(-_-;)ただフロントパイプ交換後ということなのでインタークーラーも外しており再度ばらしてみるのも大前提かもしれませんね。しかしＥ型のセルってそんな簡単に逝くとは思えないのですが。。。Ｃ型まではよく逝くと聞いてましたが。セルも付け直してプラス電源まえのハーネス見直し等はまだしておりませんのでそれもしなくてはいけませんね。しかし絶対圧、大気圧ってなんでしょう？検索では絶対圧＝大気圧となってましたがマニュアルにはカタカナしか載ってないもので(^^;）


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Re:トラブルコード１１＆４５

kturu - 04/9/30(木) 14:34 -

▼やっさんさん：
>私もその圧力センサーはそこら辺にあるのかと思いますが。。。

きちきちさんのレスの通り、エンジンルーム内右ストラットタワーの前に
固まってついている部品の一つです。

>しかし絶対圧、大気圧ってなんでしょう？検索では絶対圧＝大気圧となってましたがマニュアルにはカタカナしか載ってないもので(^^;）

一つのセンサーを別のソレノイドバルブの切り替えで大気圧とインマニ内の絶対圧と
切り替えて測定してます。ブースト圧は大気圧に対しての圧力、というのと、気圧に
対しての燃調の補正に使っているようです。


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