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突然、セルモーターの回りが悪くなったのでしょうか？
それとも、エンジンが掛からなくて、セルモーターを回し続けて、バッテリーが上がってしまったのでしょうか？
フロントパイプ交換をして、何所か、閉め忘れとかつけ忘れは無いですかネ？
バッテリー交換は新品ですか？
セルモーターを回し続けると、焼けて、壊れてしまいます。（焼けると、焦げ臭い）
それと、バッテリー電圧不足でも、ギャギャギャと段々遅くなり、カチカチとなり、終いには、カチ！で止まってしまいます。バッテリーに繋ぐブースターケーブルも安物だと、
殆どバッテリー電圧を流す事が出来ない物も有りますので、バッテリー電圧は大事です。
特に、セルモーターを回した時の電圧がどの位まで下がるかが大事です。見た目、１３Ｖ
まで、電圧だ出ていても、セルモーターを回すと、８Ｖとか６Ｖまで下がってしまうと、上記に書いたと感じになってしまいます。余りにも、電圧が下がると、ＥＣＵも作動出来なくなります。
まずは、バッテリー電圧を確実に確保し、（セルモーターが焼けてしまったら交換かオーバーホール焼けた場合は交換が望ましい）セルモーター普通に回転出来る様にしてから、エンジンが掛かるかどうかだと思います。
掛からない場合はフロントパイプ交換した時の作業内容をもう一度見直しし、交換に不具合が無いか診る事からだと思います。セルモーターを回した時にエンジンチェックランプが点灯したのなら、何か不具合がＥＣＵで検出している事で、セルモーターを回してもエンジンチェックランプが点灯しないなら前回のエラーを見ている可能性が有ります。
自分では、作業ミスが無いと思っても、意外に単純な所が駄目って場合がありますョ。
特に、フロントパイプ交換しているので、その過程で、無いかミスが有るかと・・・まずそこから、怪しいと考えています。
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- 04/9/30(木) 21:01 -
