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▼ カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/9/26(日) 23:16
Re:カムシャフトプーリーの外し方について カッパ 04/10/3(日) 18:26
Re:カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/10/3(日) 19:33
Re:カムシャフトプーリーの外し方について カッパ 04/10/3(日) 20:41
Re:カムシャフトプーリーの外し方について
 カッパ  - 04/10/3(日) 18:26 -
  
クランクオイルシールを外すに当たって、どのような道具でどのような手順で行なったのでしょうか？
　
　僕も交換しましたが、打ち込みには、特に・・・。

　オイルシールを打ち込むカムシャフトキャップからとか？半分はカムのキャップ（カムホルダーキャップ？）でオイルシールを挟む形の構造だった様ナ記憶ですけど、その、ヘットとキャップの合わせ目からですかね？
オイルシールとキャップと、ヘットの合わせ目から滲み出るとか？
　
　それとも、オイルシールを外す時、ドライバーでこじると思うのですけど、こじった時に、オイルシールの外側の面（アルミである、キャップの裏側、ヘットのオイルシール打ち込み面）をキズを付けてしまったとか？それとも、クランクシャフトのオイルシールのリップの回転する部分にキズが付いたとか？

　対策として、液体ガスケットを漏れ来る所に少量塗って組み付けかと・・・？
（回転部分からだとオイルシールの打ち込み加減を調整して、リップの当たる部分を変える位しか無いかも知れません。）
　
　恐らく、オイルシールを外す時に、キズを付けてしまっていると考えられます。　
　何処から出てくるか良く観察しないと又同じかも知れませんョ。
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Re:カムシャフトプーリーの外し方について
 びびお  - 04/10/3(日) 19:33 -
  
カッパさん返信ありがとう御座います。
おっしゃるとうりマイナスでコジリました。しかし回転軸には傷をつけてないのですが。
若干、エンジン側のツラ部分（キャップというのかな）に傷はついてます。

シール部分とは関係ないと思うのですが．．．。

以上は二度目の打ち込み時に確認しました。また、二度目は若干深め
（ツライチ、より１ミリ程深め）まで押し込み、シール面の位置をずらしました。

また組み付け時、グリスは使用せずかわりに、エンジンオイルをシールに塗り付けました。
そしてインストーラー等の専用工具はないので、大きめのボックス等の当て物を使い打ち込みました。

シールのどこから漏れているのか判りません。

ただ、万一小さな傷をつけてしまっていて、若干にじんでる程度なら判るのですが、わずかな走行でタイミングベルトカバーから
滲むほど、漏れるとなると、組み付け方に問題があるとしか．．．。

でも打ち込むだけですよねぇ。
引用なし
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Re:カムシャフトプーリーの外し方について
 カッパ  - 04/10/3(日) 20:41 -
  
おっしゃるとうりマイナスでコジリました。しかし回転軸には傷をつけてないのですが。
若干、エンジン側のツラ部分（キャップというのかな）に傷はついてます。

シール部分とは関係ないと思うのですが．．．。
　　 ↑
見落としがちなのは、マイナスドライバーでこじる時に、ドライバーを奥に突っ込み過ぎで、ドライバーの先端で、オイルシール打ち込み部分に筋状のキズを付けてしまうのです。そのキズからオイルシールに隙間を作ってしまいオイルが、回転部分ではなく、キズから染み出て来るといった感じです。

　オイルシール打ち込みの時にオイルシールの変形してないですよね？
直ぐに、オイル漏れが確認出来るならパーツクリーナーで洗浄してから確認出来ませんかね？

　それと、カムシャフトオイルシールの交換は、カムシャフトカバーは外さないです。
外しても、カムホルダーキャップが更に付いてますので、交換作業とは関係無いかと・・・。キャップとの合わせ目から漏れる可能性も有りますけど、漏れの量からして
ドライバーで筋状のキズって入ってませんかね？　
引用なし
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