| |
こちらこそはじめまして。
あまりインプレッサでＡＴっていないですもんね。どこへ行ってもなぜ？と言われます。
言葉不足でした。シフトタイミングの違いは残っていますがノーマル時にあったトルコンのスリップ率の違いが同じになったような気がするという事です。ノーマル時にパワーモードの方が最初滑らなくてダイレクト感があったのです。言葉の使い方が違うかも知れませんが・・・気のせいじゃないと思うんですよね〜昔の記憶では。
加速時にＤレンジを使うことは流れに乗る以外はほとんど使わないのでシフトタイミングがどの位でかは忘れてました。ノーマルモードも何年もいれてないので（泣）
どこからでてるか忘れましたが昔レガシー用にトルコンの制御を変えるものがありましたよね？加速を良くする為に低回転時だけ滑らないように圧力をかけるってのが？高回転時は負荷がかかりすぎるのでほぼノーマルで！なーんて便利なものが。インプレッサ用があったら欲しかったのですがなぜかレガシー用しかなく残念がった覚えがあります。でも今探してもネット上でも見つからないんですよね？なんでだろ？見間違えではないんだけどな〜。
社外のフルードは良くあるＢＰやカストロですか？１万位のものは純正と同じレベルだと思います。スタンドのフルードはもっとひどいです。最初から滑りますが半年使いませんでした。一般向けは変速時の滑らかさが売りみたいです。普通に乗る人用がガツンとダイレクトだと不満がでますよね？。１度オベロンを入れてみたいのですが３万超えるんですよね。（驚）でもショップのサービス曰く、「３２０馬力までは２年位滑りません。」と言われましたが本当かいな？って感じで、「うちは本気ですから。」って言われたがいれませんでした。数年前はＦＧＫのを使ってましたがやはり１年で滑りが分かるので過剰ですが毎年変えてました。今はもう少し奮発したのを入れてますがやはり値段相応に滑らずいい感じです。でもＡＴのどこかに負担がかかってるんでしょうね。
もしフルードにお金が回せたらスポーツ用を試してみるのもいいですよ。お〜って感じです。
|
|
|
