新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
894 / 1488 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ ATのPOWERモード midvil 04/10/7(木) 22:11
Re:ATのPOWERモード メイズ 04/10/12(火) 0:19
Re:ATのPOWERモード Ken.I 04/10/12(火) 2:26
Re:ATのPOWERモード
 メイズ  - 04/10/12(火) 0:19 -
  
またまた、どうもです。
そうですよねー、普通書き換えは燃調や点火系ですよね。

なんか元スレと違ってきちゃいましたがあまりＡＴの話題がでないのでこのついでに（笑）
いいですね〜現車あわせですか？なかなか腰が重くて・・・
ゼロヨン仕様の時はどの位ブーストかけてらっしゃいました？
私もブーコンでリミット１．０ｋｇです。ＣＰＵ自体でもそれ以上は燃料カットがはいってくるので・・・壊れないようにということなんでしょうけど燃料カットによって壊れそう。ＡＴは圧縮比も高いしＭＴと比べても妥当な上限でしょうけどね。私はオーバーシュートを極力抑えて２速で１．０ｋｇかけるので３速では超えてしまいブーコンで無理に抑えてます。理想は１速も１．０ｋｇかけたいのですが古いブーコンなもんで。高速の住人ではないので３速のフル加速はあまりいらないんです。やっぱりセッティングの差なんでしょうけど私のは６４００回転位で落ちだします。５０００〜６０００がピークですかね、所詮純正のタービンですし。


ｍｉｄｖｉｌ さんへ

私もそう思います。最初だけトルクがあるような感じ。正解はなんなんでしょうね？
引用なし
パスワード
Re:ATのPOWERモード
 Ken.I  - 04/10/12(火) 2:26 -
  
メイズさん、またまた、どうもです。
>そうですよねー、普通書き換えは燃調や点火系ですよね。
あと、ブーストやその他制御色々です。

>なんか元スレと違ってきちゃいましたがあまりＡＴの話題がでないのでこのついでに（笑）
やはり、インプはＭＴが主流ですから．．．。

>ゼロヨン仕様の時はどの位ブーストかけてらっしゃいました？
1.2Kgぐらいでした。1800〜4900回転までの加速は凄かったがそれ以上はノーマルの加速と大差ない加速ぶりでした。やはりTD-04Lのタービン特性でしょうか．．．今は、GC-8と同じTD-05Hに変わってますが。
引用なし
パスワード
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
 894 / 1488 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
3143469
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.