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電気系？ はた 04/10/5(火) 0:29

追加質問です。 はた 04/10/12(火) 1:48

Re:追加質問です。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/10/12(火) 15:53

確かに はた 04/10/12(火) 19:28

Re:確かに VF30t 04/10/12(火) 20:01

Re:確かに ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/10/13(水) 10:03

Re:確かに カッパ 04/10/13(水) 10:56

ありがとうございます。 はた 04/10/13(水) 11:22

Re:追加質問です。 わど 04/10/12(火) 19:30

なるほど はた 04/10/13(水) 11:33

追加質問です。

はた - 04/10/12(火) 1:48 -

ディーラーに行ってきました。
過充電状態になってるので発電機？の交換ですねっていわれました。
車が止まらない限り（エンジンがかからなくなる。）このまま乗っても
問題ない様なこと言われたんですが、、、。
天気系（コンピューターや後付のメーター類、カーコンポに影響は
無いのでしょうか？
整備士さんは、この状態でも１年くらい持った車もあるから
大丈夫じゃない？とまるで他人事でした、、、。
さらに、エンジンオイルの漏れや、パワステオイルの漏れ
など、要修理箇所を列たてた挙げ句、「直すより買ったほうがいいんじゃない？」
とのこと。
確かに、６年式と古い車ですけど、コツコツ仕上げた車じゃないですか！
そう簡単に買い換えなんて考えられないから修理をと思って持って行ったのに
こんな対応されるとは思ってもみませんでした。
やはり買い換え時期なんでしょうか？
買い換えるにしても次の車が見つかるまでは今の車に乗り続けなきゃなりません。
電気系への影響が心配で仕方ありません。
どなたか教えてください。
この車が駄目な場合、次もＧＣを買ってパーツ類は移植したいので
後付のメーター類やカーコンポへの影響が心配です。


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Re:追加質問です。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/10/12(火) 15:53 -

▼はたさん：
>ディーラーに行ってきました。
>過充電状態になってるので発電機？の交換ですねっていわれました。
>車が止まらない限り（エンジンがかからなくなる。）このまま乗っても
>問題ない様なこと言われたんですが、、、。
>天気系（コンピューターや後付のメーター類、カーコンポに影響は
>無いのでしょうか？
>整備士さんは、この状態でも１年くらい持った車もあるから
>大丈夫じゃない？とまるで他人事でした、、、。
>さらに、エンジンオイルの漏れや、パワステオイルの漏れ
>など、要修理箇所を列たてた挙げ句、「直すより買ったほうがいいんじゃない？」
>とのこと。
>確かに、６年式と古い車ですけど、コツコツ仕上げた車じゃないですか！
>そう簡単に買い換えなんて考えられないから修理をと思って持って行ったのに
>こんな対応されるとは思ってもみませんでした。
>やはり買い換え時期なんでしょうか？
>買い換えるにしても次の車が見つかるまでは今の車に乗り続けなきゃなりません。
>電気系への影響が心配で仕方ありません。
>どなたか教えてください。
>この車が駄目な場合、次もＧＣを買ってパーツ類は移植したいので
>後付のメーター類やカーコンポへの影響が心配です。

こんにちは
それぞれ価値観が、違いますのでそのような対応になったとも思います。
頑張ってお金かけて完品になったとしても「１０落ちのクルマ」としか見れない方も
おられます。
まして迷ってる状態の人なら「新車の見積りでも出して貰おうかな～」っとなります。
反対に気に入った物を大切に使う人から見れば「このタ○ケが！」となります。
多分そのディーラーの人が言いたかったのは、「今までたくさんの人見てますがこれから
出てくる故障を治すにも新車買うに等しい金額が出て行き、尚且つ後に残るのは査定表から
落ちたクルマです、それでもいいんですか？」と、言いたかったのかもしれません。
別に迷いが無ければ腹を立てる事でもないとも思います。
「やか○しい！おれは、これしか乗ら○のじゃ！」ぐらいの勢いならディーラーの人も
そういった対応では、なかったでしょう。
また、要修理箇所を列たてられたぐらいですから「クルマへの愛情の無さ」と取られたのかも
しれません。

今回の修理に関して言えば主原因は「オルタネーター」と特定できたのだから、
新品なり、中古なり、リビルトなりに、積み替えになります。
オルタの交換に関して、
バッテリー配線の接続さえ間違えなければ、外した順番に組み付ければ出来上がります。
ベルトの張り調整に自信がなければ、その部分だけ点検に出す事も可能です。
クルマへの愛情を深める意味でもＤＩＹしてみては、いかがでしょうか？
作業方法に関してはＢｏｏｋＣａｓｅにも、あるだろうし、難解な部分はこのページに
質問されれば識者の方々が、丁寧に対応されることと思います。
（その時は微力ながら対応させていただきます。）

文面だけですので、どういった意図での対応かは、同席していませんし判らないままの
コメントです。（僕の主観のみです。）
中には暴言も入っておりますので、気を悪くされるかもしれませんが、「こういう
見方もある」程度に思って聞き流していただければ幸いです。
一般的なクルマより消耗部品も多く熱害に対しての定期交換部品も多いクルマですが、
それ以上に魅力のあるクルマだから、僕も長年乗っているのだと思います。
ランニングコストを考えるとどうしても１０年が、一つの節目です。
かの某青春指南役様も断腸の思いで乗り換えされた部分もあるかと思います。（苦笑）
僕も前に乗ってたクルマは、いつまでも乗りたいクルマでしたが、年々値上がる純正部品
メーカー直系チューニングパーツの欠品、・・・結局手放して今のクルマに乗ってます。


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確かに

はた

- 04/10/12(火) 19:28 -

価値観の違いですか、、、。
確かにおっしゃる通りかも知れませんね。
自分のディーラーへの偏見も有ったかもしれません。
ただ、ディーラーでこんな対応されたのは始めてでしたので
書き込みさせていただきました。
心配なのはこのまま乗り続けた場合のカーコンや追加メーター類への
影響なんですが、そちらはどうなのでしょうか？
買い替えする方向では考えていますが、中古車を探すにしろ
新車買うにしろ、１ヶ月位は現在の状態で乗らざるをえません。
こちらのほうのアドバイスも頂きたいのですが、、、。
お願いいたします。


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Re:追加質問です。

わど - 04/10/12(火) 19:30 -

▼はたさん：
こんばんは。電装系の質問に関してはコメントできませんが…（苦笑）

>確かに、６年式と古い車ですけど、コツコツ仕上げた車じゃないですか！
>そう簡単に買い換えなんて考えられないから修理をと思って持って行ったのに
>この車が駄目な場合、次もＧＣを買ってパーツ類は移植したいので

このあたりの、はたさんの心意気が伝わってなかったんじゃないですかね？
こういうお客さん、サービスの人は嬉しいと思いますよ。
（営業さんは嬉しくないかも知れませんが）

私も「最低２０万ｷﾛ、目標は月までいく事」とＤラーさんに宣言しています。
サービスの人とは、全員の名前と顔が一致した頃から、腹を割って話せるように
なりましたね。。

参考までに。


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Re:確かに

VF30t - 04/10/12(火) 20:01 -

はじめまして。
私が知っているケースに当てはまるかもしれませんので
書き込みしてみました。

昔ランサーでボルテージレギュレーターの故障があって
それによって夜間走行中にヘッドランプが
すべて切れてしまったという経験があります。
過充電もボルテージレギュレーターの故障だと
思われますので何か不具合が出る前に
交換された方がよろしいと思います。


	引用なし

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Re:確かに

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/10/13(水) 10:03 -

▼はたさん：
>価値観の違いですか、、、。
>確かにおっしゃる通りかも知れませんね。
>自分のディーラーへの偏見も有ったかもしれません。
>ただ、ディーラーでこんな対応されたのは始めてでしたので
>書き込みさせていただきました。
>心配なのはこのまま乗り続けた場合のカーコンや追加メーター類への
>影響なんですが、そちらはどうなのでしょうか？
>買い替えする方向では考えていますが、中古車を探すにしろ
>新車買うにしろ、１ヶ月位は現在の状態で乗らざるをえません。
>こちらのほうのアドバイスも頂きたいのですが、、、。
>お願いいたします。
こんにちは
バッテリーが過充電で、潰れていく状態をどう考えているかです。
ディーラーさんの話で「一年そのまま」というのは、たまたま電気の充電量と使用量の
バランスが取れていた状態での話です。
言い換えればその人の運転は、レギュレーターを使わない、（負担をかけない）乗り方と
言えるでしょう。

制御ナシの発電量は、瞬間最大４２～５０Ｖと言われます。
治さず乗りつづけ潰したくない電装品があるなら、クルマから外しておく事をお勧めします。
あとは、５０Ｖぐらいまで切ってる電圧計付けて１４Ｖになるよう電気負荷を調整しながら
乗るかですね。結構難しいと思いますが。


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Re:確かに

カッパ - 04/10/13(水) 10:56 -

ディラーで過充電と言われて、何ボルトまで出ているのでしょうか？電装品は、有る程度の高い電圧まで、使える設計になってますｮ。最低、最大電圧でその間の範囲なら問題無く使える構造です。もしも、その電圧を越えているなら、既に壊れてしまうのではないですかね？過充電と、言われても、何ボルトまで出ているのか解らないので、どちらとも言えないですが、メカニックも普通に比べてやや過剰なのか？それとも飛び抜けて過剰なのか？バッテリーの状態でも充電電圧は変化するので、何処まで、過剰充電の状態を診たのか解らないと思うのですけど・・・。一ヶ月で乗り換えを考えているなら、壊れるまで、乗って壊れたら代車を今度買う予定の所から借りたり、コンポなど、次に使う予定の有るパーツは外してしまってもいいのではないですかね？


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ありがとうございます。

はた - 04/10/13(水) 11:22 -

30～40Ｖの間だと言われました。
メーターやコンポの説明書を読み直して耐えられないなら
外すことにします。
いろいろアドバイスありがとうございました。


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なるほど

はた - 04/10/13(水) 11:33 -

いろいろ布石があった物でこんな文章を書いてしまいた。
症状が出始めて最初に持っていた日は、「忙しいから、
明日来てくれ。」と症状をろくに聞きもせずに帰されました。
翌日行くと、「予約してないから診れない。」と予約のみで
帰され、予約日に行って前回書いた内容でした。
まー２日間のいきさつがありかなり横柄な態度だったかもしれません。
この先も乗り続けたいと伝えても、買い換えた方が賢い
とほとんど相手にしてくれない状態でした。
営業兼整備の仕事の人っだったからかもしれませんね。


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