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▼ GDB-Cのアイドリング不調について おせっかいな親父 04/10/20(水) 20:10
Re:GDB-Cのアイドリング不調について ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/10/21(木) 12:31
Re:GDB-Cのアイドリング不調について おせっかいな親父 04/10/21(木) 13:37
Re:GDB-Cのアイドリング不調について
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/10/21(木) 12:31 -
  
▼おせっかいな親父さん：
こんにちは
ハンチングに関しては、アース不良に起因する物としてインジェクターの信号を
拾うアース不良時起こる事が考えられます。
俗語で言えば「ピム電流」検出不良と言われる部分です。
１０年ぐらい前のト○タ車は、そのアース線が独立していて、アース接続しない場合
ハンチングが、大きくなりストールすることもあります。
ノッキングに関しては、どの位が適性範囲内かは、わかりません。
各機種毎のマニュアルでの確認になるかと思います。
また、別の見方をすれば、ダイアグノーシスに入っていなければ、ＯＫとも思います。
単発のノックに対しＥＣＵが、燃料増量、点火時期遅角等の反応をします。
それでも続く場合ダイアグに入ったり、エンジンに支障をきたすのかと思います。
また、入れるエンジンオイルによってもノッキングの状況は、変わります。
もちろん暖気前、暖気後の油圧の変化によっても、ノッキングの状況は、変わります。
引用なし
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Re:GDB-Cのアイドリング不調について
 おせっかいな親父  - 04/10/21(木) 13:37 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>▼おせっかいな親父さん：
>こんにちは
>ハンチングに関しては、アース不良に起因する物としてインジェクターの信号を
>拾うアース不良時起こる事が考えられます。
>俗語で言えば「ピム電流」検出不良と言われる部分です。
>１０年ぐらい前のト○タ車は、そのアース線が独立していて、アース接続しない場合
>ハンチングが、大きくなりストールすることもあります。
>ノッキングに関しては、どの位が適性範囲内かは、わかりません。
>各機種毎のマニュアルでの確認になるかと思います。
>また、別の見方をすれば、ダイアグノーシスに入っていなければ、ＯＫとも思います。
>単発のノックに対しＥＣＵが、燃料増量、点火時期遅角等の反応をします。
>それでも続く場合ダイアグに入ったり、エンジンに支障をきたすのかと思います。
>また、入れるエンジンオイルによってもノッキングの状況は、変わります。
>もちろん暖気前、暖気後の油圧の変化によっても、ノッキングの状況は、変わります。
レスありがとうございます。本日も乗ってみて特に問題が無かったので平気かな
と思っています。これからは、時々ノッキングセンサーの方も見て行きたいと思います。それで変化無ければ、安心して乗れますので。
引用なし
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