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エンジンの不調 テツ 04/12/1(水) 21:32

Re:エンジンの不調 テツ 04/12/2(木) 18:14

Re:エンジンの不調 カッパ 04/12/2(木) 22:20

Re:エンジンの不調 テツ 04/12/3(金) 19:57

Re:エンジンの不調 toto 04/12/4(土) 15:15

Re:エンジンの不調　＞ありがとうございます。 テツ 04/12/14(火) 21:17

Re:エンジンの不調

テツ - 04/12/2(木) 18:14 -

▼カッパさん：
>プラグの状態はどうですかね？他に診るとしたら、ＥＣＵに繋がる水温センサーと、アクセルポジションセンサーかな～？普段どの様な使い方してますかね？エンジンが温まる前にエンジンを止める事が多いとか？プラグの番数を高くして有るとか？エンジン暖気終了しても毎回同じですか？もっと詳しく状態を知りたいです。f^_^;

いろいろアドバイスありがとうございます。
プラグは車検ごとに変えています。
純正を使っています。
暖気はあまりしませんが、
水温が温まってくるまでは
回転は2000回転ほどに抑えています。

かぶるような症状は、
走り始めから、走り終わりまで、変わりません。
多少、アクセルの踏み方で
症状の出方は変わりますが。


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Re:エンジンの不調

カッパ - 04/12/2(木) 22:20 -

プラグ交換はディラーなどでの判断で交換しているのでしょうか？
それとも、ユーザーからお願いして交換しているのでしょうか？
走行距離はどの位でしょうか？
オイルの消費は有りますか？（ブローバイガスの排出量は・・・？）
車検時期の交換している理由はどうしてなのでしょうか？
（走行距離が人によって違うので、車検時期に交換していると言っても正しいサイクルなのか、それとも、ディラーなどで、点検した結果スラッジで真っ黒で交換なのか解らないです。）
　それと、コイルはダイレクト式、プラグコード式どちらでしょうか？年式では、ちょっと解らない者で・・・(ｰｰ;)
　点火系は大丈夫でしょうか？ダイレクトコイルなら、リークしていたりも考えられますよ。コード式でも劣化してリークします。

　エアフロ交換となった判定は何で行なっているのでしょうかね？ECUにエラーコードが残っていたとか？


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Re:エンジンの不調

テツ - 04/12/3(金) 19:57 -

▼カッパさん：

いろいろありがとうございます。

>プラグ交換はディラーなどでの判断で交換しているのでしょうか？
>それとも、ユーザーからお願いして交換しているのでしょうか？
>走行距離はどの位でしょうか？

車検時に自分でお願いしています。
年10000キロは乗っているので
2年で20000。そんなものかな、と。
この10年で11万キロ弱走っています。

車検のたびに、交換できる部品は
ほぼ交換してしまえ、という過保護なクルマなので
ディーラーでは、まだ平気ですよ、といわれますけど。

>オイルの消費は有りますか？（ブローバイガスの排出量は・・・？）
いまのところ、減ってはいないですね。
インプレッサの弱点よろしく
エンジンブロックからの漏れは一通り経験していて、
ゴム部品も交換していますのでしらばくは平気かな、と。

>　それと、コイルはダイレクト式、プラグコード式どちらでしょうか？年式では、ちょ
プラグ式ではないか、と。
プラグコードは車検のときに替えたし
インジェクションは前前回の車検で替えたので
4年は使っているでしょうか。

>　エアフロ交換となった判定は何で行なっているのでしょうかね？ECUにエラーコードが残っていたとか？

そうですね。
システムチェックしたら故障している
とのことで、交換しました。

けど、症状は治まらない、と。
週末に点検してみます。


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Re:エンジンの不調

toto - 04/12/4(土) 15:15 -

95年型でしたらダイレクトイグニッッションコイル(DI)タイプではないでしょうか？
3千回転位の低回転からのアクセル全開時に4500～5500回転付近で
息継ぎのような現象が出るのでしたらDIを疑ってみても良いかと思います。
(近年交換済みなら問題ありませんが)
私(GC8C)の場合、最初3,4速の全開時に5千回転付近で微妙に息継ぎが発生しました。
現象は年を追う毎に強くなっていき、その間に、プラグ、ブーコンの交換等
色々やってみましたが直らず、年式的に交換時期と思いDIを交換したところ、
さくっと息継ぎが出なくなりました。
交換したDIを良く見ると3本に微妙にクラックが入っていました。
クラックの様子はプラグ交換のたびにエンジンルームで確認していても判らず、
交換後に、明るい電灯の下で目を凝らして初めてわかる位小さいものです。

ちなみに　息継ぎがひどくなってくると何かリミッタにあたって　
点火カットor 燃料カットが行われているような感じでした。


	引用なし

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Re:エンジンの不調　＞ありがとうございます。

テツ - 04/12/14(火) 21:17 -

▼totoさん：
いろいろと、ありがとうございます。

すみません、返事を書くにもかけず、
クルマの次は、パソコンがおかしくなりまして
HDDが読み込み不可能になりました。
おかげで、この10年のデータが全部消えてしまう…
運命の分かれ道にいます（涙）。

クルマの次は、
パソコンが壊れて
めがねも壊れて、
ベルトも切れて
自販機ではジュースが出てこなくて
食券も買えなくて
なにか厄に着かれているみたいです。

>3千回転位の低回転からのアクセル全開時に4500～5500回転付近で
>息継ぎのような現象が出るのでしたらDIを疑ってみても良いかと思います。
全開ではないのですが↓

>ちなみに　息継ぎがひどくなってくると何かリミッタにあたって　
>点火カットor 燃料カットが行われているような感じでした。
↑こんな感じですよね。

まずは、ディーラーに指摘された
（システムチェックで異常と出た）
エアフロとアクセルセンサー（？）を交換しましたが
収まりません。

いろいろなセンサーの洗浄もしましたが
これでも収まらないので

>色々やってみましたが直らず、年式的に交換時期と思いDIを交換したところ、
>さくっと息継ぎが出なくなりました。
ご指摘どおり、交換をしてみます。

いろいろとありがとうございます。


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