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慣らし運転について 龍 04/12/5(日) 2:20

Re:慣らし運転について キヨ 04/12/5(日) 22:36

Re:慣らし運転について 青春指南役 04/12/5(日) 23:30

Re:慣らし運転について たかV 04/12/6(月) 2:47

Re:慣らし運転について

キヨ - 04/12/5(日) 22:36 -

サーキット走行や高回転ぶん回しを頻繁に行う人でなければ、神経質になるほど馴らし運転にこだわる必要もありません。壊れませんから。
バリだなんだかんだ言ってるのは２０年以上も前の話で、今のエンジンは馴らしなどほとんど必要ない位精度が上がってます。まぁ壊れたって、エンジンノーマルであるならメーカ保証で５年１０万キロまでは無料で治りますからね。説明書にも馴らしの事書いてませんし。
購入したＤラーまでにすでにぶん回されてるのも多いですし。（事実です。昔ＧＳでバイトしてたんですが、隣が某メーカーの車両置き場で、うちでガソリンを入れてった後、全開で走って行く車が９割…）
オイル交換も、最初の１０００キロで交換すれば後は普通に3000キロ交換で良いかと。（ただし、サーキット走行した後はからなずオイル交換してください。ついでにブレーキオイルも。どんな車でも）

某Ｈ車はエンジンオイル交換は５０００キロで大丈夫です！と言い切りました。（最初のエンジンオイル交換も）


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Re:慣らし運転について

青春指南役 - 04/12/5(日) 23:30 -

▼キヨさん：
>バリだなんだかんだ言ってるのは２０年以上も前の話で、今のエンジンは馴らし
>などほとんど必要ない位精度が上がってます。

自分も、あまり神経質な慣らしはしませんでした。ＧＤＡ納車直後に浜松から高山
まで往復５００ｋｍのドライブをしましたが、気を使ったのはレブを4000回転にし
た事と、シフトダウンのタイミング程度でしたよ。Ｄラーのメカ担当が言うには工場
で充填されるエンジンオイルには金属同士の接触面同士を慣らす効果がある添加剤
が配合されているそうで、最初の1000kmで抜くのが約束になってるそうです。

ダラダラと低回転を常用されると、カーボン蓄積やプラグかぶりの原因になるので、
あまり慣らしに神経質にならなくても良いと思います。
どちらかというと新車に限ってはＭＴオイルの交換の方が大事ですね。


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Re:慣らし運転について

たかV - 04/12/6(月) 2:47 -

>購入したＤラーまでにすでにぶん回されてるのも多いですし
私も営業マン（元製造）から聞いたのですが、工場でエンジンチェックも兼ねて
レブまでまわしているらしいですね。

ちなみに私はＧＤＡ－Ｅですが、2000kmちょっとで走行会に行きました(^^;


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