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こんばんは
▼ごうさん：
>右コーナー立上がり時のガス欠症状についてですが、
>というのも「立上がり」とはコーナーを抜けた直後の直線も含まれますか？
>コーナー中のアクセルオン時には前車（STI3）で体験した事がありますが
>今回（STI6）は２速でコーナーを抜けて車は真っ直ぐな状態になりシフト
>アップしてアクセルをドンと踏んだ時にガクンガクンといった症状が発生
>しました（アクセルを踏み直すと戻り、以降の街乗りでは問題なし）
>
>ガソリン残量は2/3〜1/2程度で、発生した場所は筑波2000の１コーナーと
>第２ヘアピンです。
>
>素人的な考えでは車体が真っ直ぐなのにガス欠って有り得ないのでは？と。
>他に原因があるのではないかと心配です。
運転の仕方次第ですのでなんとも言えませんが、
右コーナーから立ち上がりほぼまっすぐな状態で3速にシフトアップした瞬間に
”ぶぅぅぅぅ”と言う感じで失速することはありましたよ。
たとえまっすぐであっても、ポンプの吸い込み口の付近にガソリンがいないことには
燃料を吹けないのでガス欠症状は発生します。
また、偏ったガソリンを移送するのはポンプからエンジンに圧送した際に
吹かなかった余りの分です。
ですのでコースや走り方次第ではややタイムラグが出てガス欠症状が出ることも
あります。
筑波2000で言うなら1コーナーの立ち上がりで1ヘアピンの進入直前
あたりでなんて言うのなら別だと思いますが。
どちらにしてもこのガス欠症状、エンジンブローの元です。非常に危険です。
サーキットを走られるのでしたら携行タンクで
常満タンか、STiの旋回チャンバー付きポンプ、
コレクタタンクを増設されることを強くお勧めします。
STiのポンプでしたら6万も出せば買えるのですから、
エンジン壊すと思えば遙かに安いのではないかと？
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- 04/12/8(水) 23:41 -
