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▼キヨさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>▼Nightbreakerさん：
>>>▼キヨさん：
>>>>私はＤIIをいれてました。（他の人もたぶんこれ）
>>>
>>>次からはトヨタのATFも試してみたいと思います。
>>>とりあえず、キヨさんのアドバイスを参考にしてパワステタンクをばらしてみたら、下記のような事を発見しました＾＾；とりあえず、これが原因だったのかと思いますが、様子を見てみます。
>>こんにちは
>>どこでどう話が変わったのか判りませんが、（笑）
>>https://www.impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=one;no=10772;id=
>>トヨタのＡＴＦでもＤII規格であれば、他メーカーでも大差ありません。
>>トヨタでないといけない根拠がありません。
>>トヨタのパワステオイルですが、安物の方で十分です。４リットル缶で、４０００円ぐらいです。
>
>根拠というか…。私は、実際に試した結果がトヨタＤIIが一番吹かなかったんです。他にはスズキの5Ｄ06と3314、2384ｋ、トヨタタイプＴ、日産純正パワステオイルも使用しました（ＤII、IIIごっちゃですが…。どれも手に入りやすい物でしたので…）。車はインプレッサだけじゃないんですけど、周りの人も口を揃えてトヨタ純正って言ってましたね。ちなみにＡＴＦが原因でポンプが壊れた事はありません。
>
>トヨタＤIIの製造元ってどこなんだろう？？
こんにちは
ＡＴＦですが、僕から見ればパワステオイルに使うには良すぎるんです。
余計な添加剤が多すぎ、本来のパワステオイルの役目として使うには、
代用品として考えます。赤なんで、何が漏れてるかも判り易くする為とも言われてましたが。
また、実際トヨタのＡＴＦ（ＤもＴ）も使った事ありますが、パワステオイルより
音が出だすのはあきらかに早く、噴出しも一度出出すと、ボンネット開ける度、
噴いた滲みが、ありました。
一度熱が入ると、入替をしない限り噴出しを繰り返す事が、ほとんどです。
これは、オイルが変質して熱に耐えられなくなり、気泡を消せず「噴いて量が減ってる
はずなのに、減ってない」現象になるのかと思います。
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