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▼TOMOさん：
早速のご意見ありがとうございます。
>>「バキバキ」と言うより車体全体がゆれるような「ガッコンガッコン」という感じで機械・走りにも精神衛生にも悪いし、冠婚葬祭には使えません。
>
>それでしたら機械式デフを入れてしかもロック率が高くなっている
>車だと仕方ないんじゃないですかね？
そうかもしれませんが、最初の質問に記載のように装着時から最近までは音はでていなかったので、何かの異常か？オイルに問題があるのか？と思った次第です。
経年変化と考え、あきらめるべきものなのでしょうか？
>街乗りなどの交差点を曲がってるときにアクセル踏んだりとか、
>サーキットでも立ち上がりでまだハンドルを切ってる状態で踏むと
>車が”うんうんうん・・・”と言う感じで揺れながら加速するんですよね？
>（勿論直進時には出ないと思いますけど）
>
>自分のもそれはなりますよ。
>ノーマルの機械式デフの組み方だとロック率が弱いのでならないですけどね。
>（多分こういうことまで考えての設定なのだと思います。
>いいもの入れといたから本気で走る人は組み直してねという
>メーカーの思いなんじゃないかと？(^^;）
「”うんうんうん・・・”と言う感じで揺れながら加速するんですよね？」
というより先日書きこんだようにデフのロック＆アンロックを繰り返す（＝クラッチが急激に滑ったり滑らなかったり）とき、その衝撃がボデーというか車体全体に伝わってくると言った感じでしょうか。
まあメーカー純正装着品がそんなだったら大変な騒ぎになるでしょうが、今回のは自己責任による改造なので異音を気にすること自体がナンセンスなのかもしれまん。（メーカーのうたい文句は競技用部品だし）
>>競技車両を見たり乗らしてもらったりしたときに今回のような音がしていたと思い出すのですが「この音はチャタリング音だよ」と具体的に教えてもらったわけではないので、「チャタリング音」と皆さんに御話してよいかは今一つとも思いますが、ご指摘頂いた各部のガタは目視・手などで確認しましたが異常が無く、デフ本体をばらしましたがプレッシャプレート・スプリングに偏磨耗・傷・割れなどはありませんでした。
>
>チャタリング音はどっちかというとこういうものよりも
>曲がってるときに”カラカラカラ〜”と言う音とか、
>”バキンバキン”と金属がすれるような音だと思います。
まさにそんな音です。
緩いカーブでは”カラカラカラ〜”交差点では”バキンバキン”ですね。
>（個人的に思うにレッドラインのNSシリーズは音が出て短期使用するぶんには
>滑らないから良いのだろうけど、ホントはあまり良くないのではないかと思うんですが）
>
>デフそのものはバラしても実際はオイル管理がしっかり出来ていれば
>プレートそのものはあまり摩耗はしないんですよね。
う−ん、そんなものですかね？
>と、いうことですのでロック率が高いデフを入れてしまったのでしたら
>そういう部分に関しては我慢するしかないのではないかと？
>足回りもそうですが、本気走りと普段走りでは両立は正直なところ難しいと思います。
>
上段でも書きましたが経年変化とあきらめて、ｋｔｕｒｕさんのように新品へ交換かな？
>軽減策としては・・・
>・リヤタイヤを根性無しタイヤにして空気圧を上げて滑りやすくする
> （危ないと言えば危ないですが・・・）
>・1wayでしたらアクセルを踏まなかったらロックしないわけですから
> 曲がってるときは極力アクセルは踏まない。
>
>端的に出来る手法だとこのくらいしかないんじゃないかと？
夏タイヤはメーカー純正→Ｇグリッド→Ｂ５００Ｓｉで練習会もこのままでした。毎冬はスタッドレスタイヤを履いていたので、車格から考えれば根性無しタイヤでしょう。
今日運転時「曲がってるときは極力アクセルは踏まない。」を試してみましたがあまり変わった気がしません。
>どうしても我慢ならないのでしたら、デフの組み替えでロック率を落とすしか
>ないですかねぇ・・・（勿体ないと思うけど、好みに合わないのでは仕方ないし）
ショップにも「コイルスプリングをぬく？」「新品にする？」（親しい先輩なので半分冗談・半分本気ですが）と言われてはいます。
自分ではオイル交換で様子を診てから考えようと思ってます。
また良き情報・アドバイスなどありましたら宜しくお願い致します。
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- 05/1/30(日) 2:12 -
