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ラジエター（本体とタンク）の交換について 隼月 05/1/30(日) 23:32

Re:ラジエター（本体とタンク）の交換について マウ 05/1/31(月) 1:21

Re:ラジエター（本体とタンク）の交換について フォレSTI 05/1/31(月) 12:05

Re:ラジエター（本体とタンク）の交換について

マウ - 05/1/31(月) 1:21 -

こんばんわ。
ラジエータ本体の値段は新品の値段ですかね？リビルド品（中古再生部品）を使用すれば一割程度は安くなると思います。あとはラジエータ屋に修理に出してラジエータ内部に問題ない場合であればアッパータンク交換、ラジエータ清掃で終われば更に安く仕上げる事が出来ます。ロアタンクまで交換が必要となる場合にはリビルド品と同等の金額になるでしょうけど・・・。
普通ラジエータ液の交換工賃ってラジエータ本体の交換工賃に含まれると思うのですが別なのですかね？。ちょいと疑問です。ホースまでは交換しなくてもよいような気もしますがやるならホースバンドも替えた方がよいと思います。
社外品に関しては現在熱問題が発生している、将来的に発生するであろうならば使用してもよいと思います。冷やしすぎもエンジンにはよくないのでご自身の車の用途で選ばれるのが得策でしょう。


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Re:ラジエター（本体とタンク）の交換について

フォレSTI - 05/1/31(月) 12:05 -

▼マウさん：
>こんばんわ。
>ラジエータ本体の値段は新品の値段ですかね？リビルド品（中古再生部品）を使用すれば一割程度は安くなると思います。あとはラジエータ屋に修理に出してラジエータ内部に問題ない場合であればアッパータンク交換、ラジエータ清掃で終われば更に安く仕上げる事が出来ます。ロアタンクまで交換が必要となる場合にはリビルド品と同等の金額になるでしょうけど・・・。
>普通ラジエータ液の交換工賃ってラジエータ本体の交換工賃に含まれると思うのですが別なのですかね？。ちょいと疑問です。ホースまでは交換しなくてもよいような気もしますがやるならホースバンドも替えた方がよいと思います。
>社外品に関しては現在熱問題が発生している、将来的に発生するであろうならば使用してもよいと思います。冷やしすぎもエンジンにはよくないのでご自身の車の用途で選ばれるのが得策でしょう。

単純に安くあげたいのでしたら、ヤフオク等利用して中古のC型以降のラジエターを手に入れる方法があります。　これなら競り合わない限りだいたい1諭吉から2諭吉で取引されます。　交換もさほど難しくはないので、近くにそういった作業の得意なお友達などがいらっしゃれば、かなり安く住ませることができます。　インマニ上の加圧タンクですが、部品はB型の物を発注してください、C型以降の物は穴位置が違うのでそのままポン付けできません。　これは運よければ中古があるかもしれませんが、あっさり新品を部品で注文すればよろしいかと思います。　ホースは上蓋に3カ所、底に隠れるように1カ所ありますので、クランプをラジオペンチ等で外せば交換も難しくはないと思います。
自力交換できれば、おそらく消耗品込みでも５万は超えないかと思いますよ。


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