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ブースト圧の上昇 親Ｇ 05/2/4(金) 0:57

Re:ブースト圧の上昇 kturu 05/2/4(金) 15:02

Re:ブースト圧の上昇 親Ｇ 05/2/4(金) 21:22

Re:ブースト圧の上昇 kturu 05/2/5(土) 17:29

Re:ブースト圧の上昇 親Ｇ 05/2/5(土) 17:41

Re:ブースト圧の上昇 kturu 05/2/5(土) 19:16

Re:ブースト圧の上昇 親Ｇ 05/2/5(土) 20:00

Re:ブースト圧の上昇 親Ｇ 05/2/15(火) 20:14

Re:ブースト圧の上昇

kturu - 05/2/4(金) 15:02 -

▼親Ｇさん：
>こんばんは、ＧＤＡ乗りの親Ｇです。
>
>皆さん、どうか良いアドバイスお願いします。
>今まであまり気にしていなかったのですが、ブースとが安定しないのです。
>仕様は、マフラー、フロントパイプ、ブーコン（ＥＶＣ）エアクリ（むき出し）
>ブローオフ、ロムチューンです。
>症状は、べた踏み状態で、４５００～５０００回転一瞬1.2ｋｇ間で上がり一気に0.8ｋｇ間で下がって止まり、そのまま踏み続けると、1.2ｋｇ間で上がります。踏んだだけ上がるような感じです。
>周りに聞いても、０．８で安定し、あとは、下がっていくと聞きました。
>どうしたら安定させられますか。
>皆さんよろしくお願いします。

ソレノイドユニット内にブローバイオイルが回ってしまったことで同様の症状に
なった経験があります。通常はその間にフィルターを装着すると思いますが、
そのフィルターが汚れていないかまずは確認してみては？

ほかに問題がないようであれば、ブーストコンロトローラーのほうで（オフセット
とかデューティとか機種/メーカーで言い方が違いますがそういったものを）
調整してみては？


	引用なし

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Re:ブースト圧の上昇

親Ｇ - 05/2/4(金) 21:22 -

▼kturuさん：
>▼親Ｇさん：
>>こんばんは、ＧＤＡ乗りの親Ｇです。
>>
>>皆さん、どうか良いアドバイスお願いします。
>>今まであまり気にしていなかったのですが、ブースとが安定しないのです。
>>仕様は、マフラー、フロントパイプ、ブーコン（ＥＶＣ）エアクリ（むき出し）
>>ブローオフ、ロムチューンです。
>>症状は、べた踏み状態で、４５００～５０００回転一瞬1.2ｋｇ間で上がり一気に0.8ｋｇ間で下がって止まり、そのまま踏み続けると、1.2ｋｇ間で上がります。踏んだだけ上がるような感じです。
>>周りに聞いても、０．８で安定し、あとは、下がっていくと聞きました。
>>どうしたら安定させられますか。
>>皆さんよろしくお願いします。
>
>ソレノイドユニット内にブローバイオイルが回ってしまったことで同様の症状に
>なった経験があります。通常はその間にフィルターを装着すると思いますが、
>そのフィルターが汚れていないかまずは確認してみては？
>
>ほかに問題がないようであれば、ブーストコンロトローラーのほうで（オフセット
>とかデューティとか機種/メーカーで言い方が違いますがそういったものを）
>調整してみては？

アドバイス有難う御座います。

フィルターは、３ヶ月前に交換したのですが、それ以前から続いています。
オフセットをいじりましたが、結局上がっていってしまいます。
設定ブースト下げれば、最高ブースとは、下がるのですが、0.8からじわじわ上がっていきます。
周りで聞くように安定して、たれないのですが正常でしょうか？


	引用なし

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Re:ブースト圧の上昇

kturu - 05/2/5(土) 17:29 -

▼親Ｇさん：
>▼kturuさん：
>>▼親Ｇさん：
>>>こんばんは、ＧＤＡ乗りの親Ｇです。
>>>
>>>皆さん、どうか良いアドバイスお願いします。
>>>今まであまり気にしていなかったのですが、ブースとが安定しないのです。
>>>仕様は、マフラー、フロントパイプ、ブーコン（ＥＶＣ）エアクリ（むき出し）
>>>ブローオフ、ロムチューンです。
>>>症状は、べた踏み状態で、４５００～５０００回転一瞬1.2ｋｇ間で上がり一気に0.8ｋｇ間で下がって止まり、そのまま踏み続けると、1.2ｋｇ間で上がります。踏んだだけ上がるような感じです。
>>>周りに聞いても、０．８で安定し、あとは、下がっていくと聞きました。
>>>どうしたら安定させられますか。
>>>皆さんよろしくお願いします。
>>
>>ソレノイドユニット内にブローバイオイルが回ってしまったことで同様の症状に
>>なった経験があります。通常はその間にフィルターを装着すると思いますが、
>>そのフィルターが汚れていないかまずは確認してみては？
>>
>>ほかに問題がないようであれば、ブーストコンロトローラーのほうで（オフセット
>>とかデューティとか機種/メーカーで言い方が違いますがそういったものを）
>>調整してみては？
>
>アドバイス有難う御座います。
>
>フィルターは、３ヶ月前に交換したのですが、それ以前から続いています。
>オフセットをいじりましたが、結局上がっていってしまいます。
>設定ブースト下げれば、最高ブースとは、下がるのですが、0.8からじわじわ上がっていきます。
>周りで聞くように安定して、たれないのですが正常でしょうか？

ところで、その症状はいつからでしょう？
以前の書き込みではまだロムチューンはされてなかったように思いますが、
ブーストが安定させられない状況ではセッティングもままならないはずですが？


	引用なし

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Re:ブースト圧の上昇

親Ｇ - 05/2/5(土) 17:41 -

▼kturuさん：
>▼親Ｇさん：
>>▼kturuさん：
>>>▼親Ｇさん：
>>>>こんばんは、ＧＤＡ乗りの親Ｇです。
>>>>
>>>>皆さん、どうか良いアドバイスお願いします。
>>>>今まであまり気にしていなかったのですが、ブースとが安定しないのです。
>>>>仕様は、マフラー、フロントパイプ、ブーコン（ＥＶＣ）エアクリ（むき出し）
>>>>ブローオフ、ロムチューンです。
>>>>症状は、べた踏み状態で、４５００～５０００回転一瞬1.2ｋｇ間で上がり一気に0.8ｋｇ間で下がって止まり、そのまま踏み続けると、1.2ｋｇ間で上がります。踏んだだけ上がるような感じです。
>>>>周りに聞いても、０．８で安定し、あとは、下がっていくと聞きました。
>>>>どうしたら安定させられますか。
>>>>皆さんよろしくお願いします。
>>>
>>>ソレノイドユニット内にブローバイオイルが回ってしまったことで同様の症状に
>>>なった経験があります。通常はその間にフィルターを装着すると思いますが、
>>>そのフィルターが汚れていないかまずは確認してみては？
>>>
>>>ほかに問題がないようであれば、ブーストコンロトローラーのほうで（オフセット
>>>とかデューティとか機種/メーカーで言い方が違いますがそういったものを）
>>>調整してみては？
>>
>>アドバイス有難う御座います。
>>
>>フィルターは、３ヶ月前に交換したのですが、それ以前から続いています。
>>オフセットをいじりましたが、結局上がっていってしまいます。
>>設定ブースト下げれば、最高ブースとは、下がるのですが、0.8からじわじわ上がっていきます。
>>周りで聞くように安定して、たれないのですが正常でしょうか？
>
>ところで、その症状はいつからでしょう？
>以前の書き込みではまだロムチューンはされてなかったように思いますが、
>ブーストが安定させられない状況ではセッティングもままならないはずですが？

以前は、オーバーシュート時でも1.1にセットしていたので、あまり気にしていませんでした。
ロムチューン時にショップの方から4500～5000回転の間で1.1で安定させるように、言われたので、それから色々調節しているのですが、安定させる事が出来ません。


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Re:ブースト圧の上昇

kturu - 05/2/5(土) 19:16 -

▼親Ｇさん：
>ロムチューン時にショップの方から4500～5000回転の間で1.1で安定させるように、
>言われたので、

変ですねぇ。
まさかただデータを書き換えただけで、一切チェックしてないんでしょうか？

それはとりあえずおいといて・・・考えられるパターンを列記すると、

・ECUチューンによりエンジンパワーが上がる＝排ガス流量、流速が上がり
　タービンのウェイストゲート経路の容量を越えた為に安定させられない。
　もしくは背圧が低すぎる。
　→ウェイストゲート径の拡大等の加工、フロントパイプのフランジ形状が
　　ただの板タイプなら楕円もしくは独立したパイプのものへ交換。
　　もし触媒レスならば触媒付きのフロントパイプへ交換する等で背圧を上げる。
　　
・EVCの故障。
　→純正の制御経路へ戻してみる。

あと、EVCの設定値自体を少し下げてみると上手く安定する場合もあるかと。
目標1.1ならば1.0とか0.9を目標値にする感じです。


	引用なし

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Re:ブースト圧の上昇

親Ｇ - 05/2/5(土) 20:00 -

▼kturuさん：
>▼親Ｇさん：
>>ロムチューン時にショップの方から4500～5000回転の間で1.1で安定させるように、
>>言われたので、
>
>変ですねぇ。
>まさかただデータを書き換えただけで、一切チェックしてないんでしょうか？
>
>それはとりあえずおいといて・・・考えられるパターンを列記すると、
>
>・ECUチューンによりエンジンパワーが上がる＝排ガス流量、流速が上がり
>　タービンのウェイストゲート経路の容量を越えた為に安定させられない。
>　もしくは背圧が低すぎる。
>　→ウェイストゲート径の拡大等の加工、フロントパイプのフランジ形状が
>　　ただの板タイプなら楕円もしくは独立したパイプのものへ交換。
>　　もし触媒レスならば触媒付きのフロントパイプへ交換する等で背圧を上げる。
>　　
>・EVCの故障。
>　→純正の制御経路へ戻してみる。
>
>あと、EVCの設定値自体を少し下げてみると上手く安定する場合もあるかと。
>目標1.1ならば1.0とか0.9を目標値にする感じです。

アドバイス有難う御座います。
触媒は、フランジ部分が楕円の物を使用しています。
ＥＶＣの設定を少し下げてみます。
教えていただいた事を参考に色々試してみます。
どうも有り難う御座いました。また、よろしくお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:ブースト圧の上昇

親Ｇ - 05/2/15(火) 20:14 -

▼親Ｇさん：
>▼kturuさん：
>>▼親Ｇさん：
>>>ロムチューン時にショップの方から4500～5000回転の間で1.1で安定させるように、
>>>言われたので、
>>
>>変ですねぇ。
>>まさかただデータを書き換えただけで、一切チェックしてないんでしょうか？
>>
>>それはとりあえずおいといて・・・考えられるパターンを列記すると、
>>
>>・ECUチューンによりエンジンパワーが上がる＝排ガス流量、流速が上がり
>>　タービンのウェイストゲート経路の容量を越えた為に安定させられない。
>>　もしくは背圧が低すぎる。
>>　→ウェイストゲート径の拡大等の加工、フロントパイプのフランジ形状が
>>　　ただの板タイプなら楕円もしくは独立したパイプのものへ交換。
>>　　もし触媒レスならば触媒付きのフロントパイプへ交換する等で背圧を上げる。
>>　　
>>・EVCの故障。
>>　→純正の制御経路へ戻してみる。
>>
>>あと、EVCの設定値自体を少し下げてみると上手く安定する場合もあるかと。
>>目標1.1ならば1.0とか0.9を目標値にする感じです。
>
>アドバイス有難う御座います。
>触媒は、フランジ部分が楕円の物を使用しています。
>ＥＶＣの設定を少し下げてみます。
>教えていただいた事を参考に色々試してみます。
>どうも有り難う御座いました。また、よろしくお願いします。

こんばんは、お世話になっています。
過去ログ拝見しました、私のＧＤＡのブースト圧上昇は、多分ハンチングという現象ですか？
あれから、色々配管の取り回しを変えてみましたが、全く変りません。
ブーコンは、ＥＶＣIVです。４パイホースをフューエルレギュレーターとインタークーラーの間から取り。イン側は、インタークーラーてまえ、アウト側は、アクチュエーターです。
どうにか、ブースト安定させたいのですが、どうしたら良いでしょうか？
あと、オリフィスってなんですか？付けないとまずいものですか？


	引用なし

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