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▼インプ海苔さん：
>こんばんは、GC8G型stiverVItypeR乗りです。
>過去ログ等をお手本にしてバッテリーのサイズを純正５５から４０Ｂ１９Ｌへ変更をいたしました。軽量化以外はあまりいいことが書いてなかったのですが挑戦の意味で行いました。
>確かに、過去ログにも変えた当初はいいが後から不具合がでてくると記載してありましたし、アイドリングが不安定になるとも書いてありましたが、
>それが新品に変えた直後にいきなり出てしまいます。アイドリング中は常に安定せずに５００〜１０００をいったりきたりしています。またタコメーターには表れずに油圧系の針の触れや音で気がつきます。ECUの学習のために１０分ぐらいのアイドリングと書いてありまして、それ自体は行ってません（ストールしそうで怖かったので）が、バッテリー交換後に１時間以上のドライブは行ってます。それでは学習しないんでしょうか？
アイドリング制御の学習ですので、アイドリングでなければ学習するのは難しいかと。
>それとも単に買ったバッテリーがハズレなんでしょうか？（回転数による明かりの明暗等はありません。）
やはりエアフロ故障の可能性が高いですね。
バッテリー交換しただけで壊れたという話もありますし・・・
＃私もＧ型ですが残念ながら私自身は壊れた（壊した）経験はありません。
＃現在はECU変更＋他モデルエアフロ流用です。
>もう１つ質問なんですが、エンジン向かって左側のエアの入り口（バルブ交換の時にはずさないと邪魔なパイプ）に伸びているセンサーみたいな物は何なのでしょうか？
吸気温センサーです。
>バルブ交換も一緒に行って、それを触ったためにアイドリングが安定しないのかとも思いましたので。。。よろしくお願いします。
作業時にセンサーに繋がるケーブルを断線/短絡させたとかでなければ、
まず関係無いかと思います。
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