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減速時のふらつき&ウインカーの戻り Tomy 05/2/26(土) 0:45

Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り Tomy 05/2/26(土) 13:57
Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り 子連れ狼 05/2/26(土) 20:39
Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り Tomy 05/2/26(土) 23:43
Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り Tomy 05/2/28(月) 23:47
Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り TOMO 05/2/27(日) 10:28
Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り Tomy 05/3/1(火) 0:12

Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り
 Tomy  - 05/2/26(土) 13:57 -
  
TOMOさん、レスありがとうございます。

>とりあえずフロントの車高が相当に低いようですので
>#4cmダウンって言うと指1本か入らないくらいじゃないです?
>こちらが悪さをしている可能性が高そうです。
はい。その通りです。
フロントはちょうど指1本です。
ちなみにリアは指2本で、アームがちょうど水平になるぐらいです。

>また、コーナー曲がっていても突然意図してる以上に曲がったりしませんか?
う〜ん、これは感じたことがないですね…

>全長調整式ではない場合は、完全に底付きしてふらついてる可能性もありそうですね。
全長調整式ですし、底付きはしていないです。

>まずは車高を思い切って上げてみてはいかがですか?
そうですね。フロントをもう少し上げてみようかと思います。
ただ、もしここまでお分かりでしたら教えていただきたいんですけど、
フロントが下がりすぎの場合、具体的に何が悪さをするのでしょうか?
ロールセンター?キャスター?それともそういう問題ではないのでしょうか?

>こちらですが、ハンドルコラムの部分に確かキャンセル機構があったような?
>ステアリングセンターがずれて
>(社外品のハンドルとかで角度を誤って取り付けていたりとか)
>いると仰せの症状になるのではないかと思います。
>ただし、ハンドルコラム部分に着いているロールコネクタ
>(中身は単に配線がぐるぐる巻きになってるだけのようですが)
>を壊すと非常に高価なので充分注意してください。
実は前オーナーが社外ステアリングに変えていたので、
ハンドルのあたりはほとんど触ったことがないのですが、
見ればすぐにわかりますかね?
どこまで外す必要がありますか?
ハンドルのみ?ボスも?

すいませんが、よろしくお願いいたします。
引用なし
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Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り
 子連れ狼 E-MAIL  - 05/2/26(土) 20:39 -
  
▼Tomyさん:
>TOMOさん、レスありがとうございます。
>
>>とりあえずフロントの車高が相当に低いようですので
>>#4cmダウンって言うと指1本か入らないくらいじゃないです?
>>こちらが悪さをしている可能性が高そうです。
>はい。その通りです。
>フロントはちょうど指1本です。
>ちなみにリアは指2本で、アームがちょうど水平になるぐらいです。
>
>>また、コーナー曲がっていても突然意図してる以上に曲がったりしませんか?
>う〜ん、これは感じたことがないですね…
>
>>全長調整式ではない場合は、完全に底付きしてふらついてる可能性もありそうですね。
>全長調整式ですし、底付きはしていないです。
>
>>まずは車高を思い切って上げてみてはいかがですか?
>そうですね。フロントをもう少し上げてみようかと思います。
>ただ、もしここまでお分かりでしたら教えていただきたいんですけど、
>フロントが下がりすぎの場合、具体的に何が悪さをするのでしょうか?
>ロールセンター?キャスター?それともそういう問題ではないのでしょうか?
>
>>こちらですが、ハンドルコラムの部分に確かキャンセル機構があったような?
>>ステアリングセンターがずれて
>>(社外品のハンドルとかで角度を誤って取り付けていたりとか)
>>いると仰せの症状になるのではないかと思います。
>>ただし、ハンドルコラム部分に着いているロールコネクタ
>>(中身は単に配線がぐるぐる巻きになってるだけのようですが)
>>を壊すと非常に高価なので充分注意してください。
>実は前オーナーが社外ステアリングに変えていたので、
>ハンドルのあたりはほとんど触ったことがないのですが、
>見ればすぐにわかりますかね?
>どこまで外す必要がありますか?
>ハンドルのみ?ボスも?
>
>すいませんが、よろしくお願いいたします。

ウィンカーの左右バランスは、私も苦労した経験があります。
ハンドルボスを外す事が出来るなら、下記URLをご参照ください。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=10903&UserCarNoteID=2768
引用なし
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Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り
 Tomy  - 05/2/26(土) 23:43 -
  
子連れ狼さん、レスありがとうございます。

>ウィンカーの左右バランスは、私も苦労した経験があります。
>ハンドルボスを外す事が出来るなら、下記URLをご参照ください。
>
>http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=10903&UserCarNoteID=2768

早速、拝見させていただきました。
近いうちにやってみたいと思います。
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Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り
 TOMO WEB  - 05/2/27(日) 10:28 -
  
おはようございます。

ハンドルにつきましては別途回答ございましたので割愛させてください(^^;
#ってか、私もそんなに詳しくないので(汗)

▼Tomyさん:
>>とりあえずフロントの車高が相当に低いようですので
>>#4cmダウンって言うと指1本か入らないくらいじゃないです?
>>こちらが悪さをしている可能性が高そうです。
>はい。その通りです。
>フロントはちょうど指1本です。
>ちなみにリアは指2本で、アームがちょうど水平になるぐらいです。

車高は低いほうがカッコイイと言うのでしたらそれでも良いのですが
ほとんどの市販車はそうですが、その中でもインプレッサ(特にGC系)って
どうも下げすぎるとサスペンション関係のジオメトリが良くない方向に
狂いやすいようです。
(私も下げすぎて色々と出て今の状況があるというところですが)


>>また、コーナー曲がっていても突然意図してる以上に曲がったりしませんか?
>う〜ん、これは感じたことがないですね…

私が経験したのは元気走り(公道では正直解らなかったですが、サーキットで)すると、
旋回中に突然自分の意図してる以上に内側にぐいん!と曲がったことがありました。

いつでるか解らないので予想外の動きなのでとても怖いです・・・

>>まずは車高を思い切って上げてみてはいかがですか?
>そうですね。フロントをもう少し上げてみようかと思います。
>ただ、もしここまでお分かりでしたら教えていただきたいんですけど、
>フロントが下がりすぎの場合、具体的に何が悪さをするのでしょうか?
>ロールセンター?キャスター?それともそういう問題ではないのでしょうか?

私も細かくは追跡してないし、走ってみてシャコタンにすると
色々と弊害が出過ぎだったので今はノーマルより気持ち低め程度にしか
下げていませんが(ここまで来るのに相当に回り道しましたが・・・(汗))
どうも下げすぎるとステアリングタイロッドの角度の影響でトー変化が
大きくなるのが原因のようです。
リヤはリヤでまた別の弊害があるようですが。
#こんなところでもノーマルの設計って上手く出来てると言うか・・・
#ずるいなぁと感心したのですが(^^;

俗に言うバンプトーインというものが強くなるのがハンドル取られる原因みたいですね。
指1本あたりだとそのあたりが特に強く出てくるようです。
#インプレッサはピーキーとか言うのはこんなところなのかな?とも思いますが。
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Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り
 Tomy  - 05/2/28(月) 23:47 -
  
本日、ボスをはずして調整しました。
教えていただいたとおり、二等辺三角形を合わせたところ、
完璧に治りました。
TOMOさん、子連れ狼さん、本当にありがとうございました。
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Re:減速時のふらつき&ウインカーの戻り
 Tomy  - 05/3/1(火) 0:12 -
  
▼TOMOさん:
>車高は低いほうがカッコイイと言うのでしたらそれでも良いのですが
>ほとんどの市販車はそうですが、その中でもインプレッサ(特にGC系)って
>どうも下げすぎるとサスペンション関係のジオメトリが良くない方向に
>狂いやすいようです。
>(私も下げすぎて色々と出て今の状況があるというところですが)
>
>私も細かくは追跡してないし、走ってみてシャコタンにすると
>色々と弊害が出過ぎだったので今はノーマルより気持ち低め程度にしか
>下げていませんが(ここまで来るのに相当に回り道しましたが・・・(汗))
>どうも下げすぎるとステアリングタイロッドの角度の影響でトー変化が
>大きくなるのが原因のようです。
>リヤはリヤでまた別の弊害があるようですが。
>#こんなところでもノーマルの設計って上手く出来てると言うか・・・
>#ずるいなぁと感心したのですが(^^;
>
>俗に言うバンプトーインというものが強くなるのがハンドル取られる原因みたいですね。
>指1本あたりだとそのあたりが特に強く出てくるようです。
>#インプレッサはピーキーとか言うのはこんなところなのかな?とも思いますが。

本日、フロントの車高も上げてみました。
2センチ程度上げてみたところ、ハンドルの取られ方が減り、だいぶ改善しました。
やはり、純正車高まで上げればハンドルを取られなくなりそうですね…
私もシャコタンにあこがれて車高調を入れ、当初は指が入らないぐらい下げてました(汗)
見た目は満足だったのですが、乗り心地、走り等の弊害が非常に多く、少しずつ車高を上げて今に至ります。
これはみんな通る道なんですかね?
見た目も重視したいし、走りも重視したいし、乗り心地も重視したいし、こんなよくばりは不可能ですね…
これから純正車高なども試して、自分なりにバランスのよい車高を見つけようと思います。
今回はとても勉強になりました。
TOMOさん、本当にありがとうございました。
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