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▼TOMOさん：
>車高は低いほうがカッコイイと言うのでしたらそれでも良いのですが
>ほとんどの市販車はそうですが、その中でもインプレッサ(特にGC系)って
>どうも下げすぎるとサスペンション関係のジオメトリが良くない方向に
>狂いやすいようです。
>（私も下げすぎて色々と出て今の状況があるというところですが）
>
>私も細かくは追跡してないし、走ってみてシャコタンにすると
>色々と弊害が出過ぎだったので今はノーマルより気持ち低め程度にしか
>下げていませんが（ここまで来るのに相当に回り道しましたが・・・(汗)）
>どうも下げすぎるとステアリングタイロッドの角度の影響でトー変化が
>大きくなるのが原因のようです。
>リヤはリヤでまた別の弊害があるようですが。
>＃こんなところでもノーマルの設計って上手く出来てると言うか・・・
>＃ずるいなぁと感心したのですが(^^;
>
>俗に言うバンプトーインというものが強くなるのがハンドル取られる原因みたいですね。
>指1本あたりだとそのあたりが特に強く出てくるようです。
>＃インプレッサはピーキーとか言うのはこんなところなのかな？とも思いますが。
本日、フロントの車高も上げてみました。
2センチ程度上げてみたところ、ハンドルの取られ方が減り、だいぶ改善しました。
やはり、純正車高まで上げればハンドルを取られなくなりそうですね…
私もシャコタンにあこがれて車高調を入れ、当初は指が入らないぐらい下げてました（汗）
見た目は満足だったのですが、乗り心地、走り等の弊害が非常に多く、少しずつ車高を上げて今に至ります。
これはみんな通る道なんですかね？
見た目も重視したいし、走りも重視したいし、乗り心地も重視したいし、こんなよくばりは不可能ですね…
これから純正車高なども試して、自分なりにバランスのよい車高を見つけようと思います。
今回はとても勉強になりました。
TOMOさん、本当にありがとうございました。
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