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ラジエター sue3 05/3/1(火) 7:50

Re:ラジエター sue3 05/3/2(水) 7:59

Re:ラジエター kturu 05/3/2(水) 9:51

Re:ラジエター sue3 05/3/2(水) 12:58

Re:ラジエター sue3 05/3/3(木) 8:01

Re:ラジエター kturu 05/3/3(木) 10:27

Re:ラジエター sue3 05/3/3(木) 12:56

Re:ラジエター ＭＯＴＯＲＡ 05/3/3(木) 23:49

Re:ラジエター カッパ 05/3/3(木) 14:13

Re:ラジエター カッパ 05/3/3(木) 23:10

Re:ラジエター sue3 05/3/7(月) 12:56

Re:ラジエター

sue3 - 05/3/2(水) 7:59 -

▼kturuさん：

>インプレッサGC8は”出口サーモ”タイプなので、ラジエターが詰まっていると
>その可能性はあるかと思います。
>ですが、相当メンテ不足でもなきゃラジエターのサイドタンクが樹脂製ですので
>こっちが経年劣化でヒビが入って・・・というほうが考えやすいんですけどね。
>どちらにせよ確認した上でそういってるんでしょうから、クーラント交換ついでに
>水路洗浄等お願いしては？
>チューニング云々の前にきちんとメンテナンスされてることが前提ですから。

今回の車は4.7万キロの車を購入し、現時点で5万キロいってます。ロワホースはクスコの新品を入れました。ラジエターホースの両側から漏れていたみたいなのですが、5万キロほどでラジエターが詰まることってあるのでしょうか？あと、エンジンオイルのレベルゲージの下から白煙が出ていたのですが、ロワホースから漏れているとこの辺から煙が出てくるのでしょうか？


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Re:ラジエター

kturu - 05/3/2(水) 9:51 -

▼sue3さん：
>今回の車は4.7万キロの車を購入し、現時点で5万キロいってます。
>ロワホースはクスコの新品を入れました。

あれホースがやたら固いので、純正や付属品のワイヤーみたいなタイプの
ホースバンドでは締め過ぎても漏れるし、緩くても当然漏れるので注意してください。
インタークーラー周囲で使うようなタイプが良いです。

>ラジエターホースの両側から漏れていたみたいなのですが、5万キロほどで
>ラジエターが詰まることってあるのでしょうか？

前オーナーの使い方やメンテナンス次第なのでなんとも言えませんねぇ。(--;
もし一度も交換してなかったり、水道水どころか井戸水等硬度の高い水を
使っていたり、推奨外の薬品類を使っていたなら可能性はあるかと。

>あと、エンジンオイルのレベルゲージの下から白煙が出ていたのですが、
>ロワホースから漏れているとこの辺から煙が出てくるのでしょうか？

恐らく漏れた冷却水がエキマニ等に掛かって蒸発しての水蒸気だと思います。


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Re:ラジエター

sue3 - 05/3/2(水) 12:58 -

▼kturuさん：
ご回答、ありがとうございますm（__）m。ロワホースのバンドはワイヤーみたいなものですのでおっしゃられたタイプのものに変えてみたいと思います。


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Re:ラジエター

sue3 - 05/3/3(木) 8:01 -

▼kturuさん：
連日のご意見、大変ありがとうございます。昨日お店の方に見ていただいてホースバンドをインタークーラーについているようなものにしてみようという話をしたところ、熱膨張を繰り返すので時々まし締めする必要があるとのことでした。クスコのロワホースを使っている方はどのようにしているでしょうか？もしこれでももれるようなら純正に戻さないとだめでしょうか？


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Re:ラジエター

kturu - 05/3/3(木) 10:27 -

▼sue3さん：
>昨日お店の方に見ていただいてホースバンドをインタークーラーについているようなものにしてみようという話をしたところ、熱膨張を繰り返すので時々まし締めする必要があるとのことでした。クスコのロワホースを使っている方はどのようにしているでしょうか？もしこれでももれるようなら純正に戻さないとだめでしょうか？

現在は使用していませんが、使用していた当時もそんなに緩んでいた記憶は
ありませんけどね。そのお店の方が言われる「時々」というのがどのくらいの
期間のことを言うのかにもよるとは思いますが。

どちらにせよ純正フルノーマルならまだしも、なんらかの改造をするなら
時々は自分でも一通りチェックするつもりが無ければやらないほうが良いです。


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Re:ラジエター

sue3 - 05/3/3(木) 12:56 -

▼kturuさん：
>どちらにせよ純正フルノーマルならまだしも、なんらかの改造をするなら
>時々は自分でも一通りチェックするつもりが無ければやらないほうが良いです。

確かにそのとおりですね。最低でも2日に1回はボンネットをあけて点検は心がけていますので何か異常があったらすぐに気がつくと思います。いろいろご指摘、ありがとうございました！


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Re:ラジエター

カッパ - 05/3/3(木) 14:13 -

バンドの種類にもよりますが、純正タイプで、締め過ぎても、漏れます。結構加減とかも有りますので、力任せに締めてしまうと、締め付け部分がねじれてしまい針金が広がり、広がった所が圧着が悪くなります。他は、アルミの口金部分（エンジン側）腐食や、水垢、傷などが付いたまま、圧着面の表面が良くないと、滲み出たりします。ラジエターの口金のトラブルって金具の問題より何か他に原因が有って漏れて来る場合も有ると思います。どうしても漏れてしまう場合、バンドをダブルで取り付けって方法も有ります。ダブルにするのに外すのが、面倒って場合は、ホースの切り端の部分にナイロンバンドで止めても効果が有ったりしますが、保証は出来ないです～f^_^;


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Re:ラジエター

カッパ - 05/3/3(木) 23:10 -

すいません本題とは違うレスでしたね。(^_^;)
ラジエターが詰まると、漏れる方向よりオーバーヒートすると思います。
ウォーターポンプで送り出しているＬＬＣの根源はラジエターなので根源の通路が塞がると、送り出すＬＬＣ排出量も減るので、ホースの圧力はそれ程高くならないと思います。
オーバーヒートで、圧力が上がるのが原因なら、ラジエターキャップが開いて、リザーバータンク側に圧力を逃がします。（ホースバンドの締め付け不足の場合は除きますけど）
それと、ラジエターの洗浄ってあまり期待出来ないと思います。外して、水道水で流してみた事が有りますけど、ラジエターコア通路に詰まった異物って挟まってしまっていると思われ、ラジエターの口金からホースを突っ込んで水圧で流そうとしても、通路の一つ一つに水圧を掛ける事も出来ないし、ラジエター洗浄の薬品入れても、金属の還元反応位しか効果が望めず、（１０円玉の変色を落す程度の科学反応の洗浄効果位で、異物の掃除までは出来ない今時のエンジンってそれ程内部は汚れてない、詰まる異物って、ラジエターキャップを開けた時にタンクの浮いている異物かと思います）
専門のラジエター屋さんで、洗浄を頼んでしまうなら、新品と交換してもいいような気もします。（樹脂のタンクの疲労とか考えると、僕なら交換です。）オーバーヒートの兆候が無いなら、ラジエターの機能には問題無いのではと思います。


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Re:ラジエター

ＭＯＴＯＲＡ - 05/3/3(木) 23:49 -

▼sue3さん：
>▼kturuさん：
>>どちらにせよ純正フルノーマルならまだしも、なんらかの改造をするなら
>>時々は自分でも一通りチェックするつもりが無ければやらないほうが良いです。
>
>確かにそのとおりですね。最低でも2日に1回はボンネットをあけて点検は心がけていますので何か異常があったらすぐに気がつくと思います。いろいろご指摘、ありがとうございました！
こんにちは
遅ればせながらになりますが、
ロアーホースがそこまでいくなら、アッパーホースも交換しておくことをお勧めします。
外品いくまでもなく、純正でも定期交換すれば、ノーマル状態であれば、そこそこ
持ちます。
（前事故修理状態や、エンジンマウントのへたり具合によりますが。）


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Re:ラジエター

sue3 - 05/3/7(月) 12:56 -

皆さん、ご意見ありがとうございました！ラジエターを新品に交換し、バンドを締め付けタイプに交換したところ、漏れはなくなりました。おそらくバンドが原因ではないかと思いますがディーラーの方にラジエターも交換といわれたので交換しちゃいました。


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