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ミッションブロー？？？ Tomy 05/3/30(水) 17:05

Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/10(日) 22:50

Re:ミッションブロー？？？ Ｖ－Ｌｔｄ　２枚羽 05/4/13(水) 0:55

Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/13(水) 14:33

Re:ミッションブロー？？？ TOMO 05/4/13(水) 15:37

Re:ミッションブロー？？？ ま～きゅり～ 05/4/13(水) 19:30

Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/14(木) 14:14

Re:ミッションブロー？？？

Tomy - 05/4/10(日) 22:50 -

ワゴ丸さん、フォレSTIさん、レスありがとうございます。
お礼が遅くなってしまい申し訳ありません。

本日、車の下に潜り、ミッション回りに異常がないか確認、増し締めを行いましたが、特に異常は発見できませんでした。
さらに、インタークーラーを外し、クラッチフルードのエア抜きというか、全量交換を行いました。
その後、意味もなく２０キロほど走り回りました。(笑)
そして家に戻り、バックに入れようとしたら、ガリガリガリ…。
やはりダメでした。(泣）
しかし、今まで入らないときは何をやっても入らなくなっていたが、
今回はクラッチを切ってから、すぐにバックに入れずに、他のギア（１～５速のどれか）に入れてから、バックにならすんなり入りました。
ちなみに、クラッチを切って他のギアに入れた後に、クラッチを踏みなおしたら、ガリガリガリ…
いろいろな方法でいくらやり直しても、この方法だけはすんなり入りました。
入れる方法ができただけでも、進歩ですかね？(笑）
結局、原因はどこにあるのでしょうか？
さらに何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。


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Re:ミッションブロー？？？

Ｖ－Ｌｔｄ　２枚羽 - 05/4/13(水) 0:55 -

▼Tomyさん：
こんばんわ。
はじめまして、Tomyさん。
ボクのインプも最近、同じような症状になったのでその時の状況を説明しますね。
約２ヶ月前に自分のインプも１速＆バックに非常に入りづらいことになりました。
何とか、我慢をして走っていたのですが１ヶ月ぐらいすると今度は２速が入りづらくなり＆シフトダウンが出来なくなりました。んで、それでも我慢をしながら走っていると今度は半クラ状態になったときにキュルキュルと（表し難い音なんですが）音がしてきました。とうとうミッションが逝ったかなと思ったんですが今度はギアがスコスコと入るようになりました。ようやく重い腰を上げ自分が任せているショップにお願いしたところ原因はクラッチでした。クラッチの部品が割れてそれがミッションのどこかに引っかかっていてギアが入りづらい状況になったんじゃないかという答えでした。それで音が出始めた時には部品がミッションケースのどこかに割れた部品が落ちてギアが元通りに入るようになったんじゃないかということでした。ちなみにクラッチはかなり凄いことになっていました。（笑）ボクのインプはＳＴＩ　バージョン５　ＲＡ　Ｌｔｄで、もうかれこれ１５万キロ走っていますがショップの人に言わせるとミッションの方はまだまだ問題ないみたいです。確かにガラスのミッションだと言われますが大事に扱っていればそうそう壊れるモノでは無いと思います。長い文章になってしまいスイマセン。ｍ（＝＝）ｍ


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Re:ミッションブロー？？？

Tomy - 05/4/13(水) 14:33 -

Ｖ－Ｌｔｄ　２枚羽さん、レスありがとうございます。
私のもミッションは壊れていないと願いたいです。
私のクラッチは、
・１年３ヶ月前にフライホ、カバー、ベアリングも含め、すべて交換。
・その半年後に、なぜかベアリングが壊れ、ベアリングのみ交換。
・そしてさらにその３ヶ月後、クラッチペダルが途中までしか戻らなくなり、
　レリーズのシャフトを抜いてグリスをさしたところ、元に戻せなくなり、
　ミッションおろして組みなおし。
というように、トラブル続きなんです…。
しばらくはよかったのですが、最近また時々ですが、ペダルが戻ってきません。
今回もクラッチなんですかね…？
でも、１年ちょっとでクラッチがかけるとは考えにくいですよね…？

しかも、ミッションはミッションで、
今回のバックギアに入らないトラブルの前から、
・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
　シフトレバーがセンターに戻らない。
・横Gがかかっていると、シフトチェンジができない。
という問題があり、決していい状態とはいえないんですよね…。

クラッチとミッションとどちらが原因か判断するのは難しいですね。


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Re:ミッションブロー？？？

TOMO

- 05/4/13(水) 15:37 -

こんにちは。

▼Tomyさん：
>しばらくはよかったのですが、最近また時々ですが、ペダルが戻ってきません。
>今回もクラッチなんですかね…？
>でも、１年ちょっとでクラッチがかけるとは考えにくいですよね…？

使い方次第なのでなんとも・・・ですね(^^;
ペダルが戻らない場合、エア噛みやオペレーティングシリンダの作動不良などが
あります。
クラッチのエア抜きはちょっと難しいのでご自身でやられて改善されない場合は
スバル車に詳しいお店で一度やってもらってはいかがでしょう？
（IC外してオペレーティングシリンダのブリーダーを上向きにすればいいのですが、
ピストンの抑え方に工夫が必要ですし）

>しかも、ミッションはミッションで、
>今回のバックギアに入らないトラブルの前から、
>・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
>　シフトレバーがセンターに戻らない。

ニュートラル位置に戻すバネがもしかすると切れているかもしれませんね(^^;

>・横Gがかかっていると、シフトチェンジができない。

こちらですが、ノーマルのミッションマウント（エンジンマウントも含む）だと
サーキット走行などでの強い横Gがかかってるとミッション、エンジンが傾いて
上手く入らないことはあります。

車の個体差なのかわからないのですが、
知り合いのGC8(初期型）では、ジムカーナもどきの走りをすると
アクセル操作で1速からNに勝手に抜けてしまうと言ってるし、
自分の車ではノーマルのミッション・エンジンマウントでは左コーナーで旋回しつつ
3→2にシフトダウンすると2に入らなかったりしたことがあります。
強化マウントにするとこれは改善します。

お客様は色々で、音の苦情を言うお客様は実は多いからメーカーはそうなることも
知っていてわざわざ弱いマウント類を使っているようです。
特に初期型はヘタリもあるけど、非RA系はもともとミッションマウントはかなり
ヤワヤワなものを使ってますし。

ですので走行会仕様な人は振動・騒音増加は覚悟の上で
エンジン、ミッションマウント、ピッチングストッパーはSTiの強化品に
交換をお勧めしますよ。
（これらのマウントは一つだけでなく全て交換で機能を発揮します）


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Re:ミッションブロー？？？

ま～きゅり～ - 05/4/13(水) 19:30 -

▼Tomyさん：

こんばんは。

>・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
>　シフトレバーがセンターに戻らない。
こちらの症状ですが…
ニュートラル位置に戻すためのバネが切れていたりする他にも、
そのバネを固定しているプレートの取り付けが曲がっていたり
すると起きる事があります。
「１＆２速側から」と「５速＆Ｒ側から」の両方で症状が起きる
場合はバネの切れが考えられますが、
お話を聞く限り５速側からのみのようですので、一度取り付けを
確認されてみてはいかがでしょうか？

他症状が重なっているのでこれ以外の原因も色々と考えられます
が、わりと簡単に確認できる箇所ですので実行してみるのも悪く
ないと思います。

ゴミレスでした。(^^)


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Re:ミッションブロー？？？

Tomy - 05/4/14(木) 14:14 -

TOMOさん、ま～きゅり～さん、レスありがとうございます。
ついでに書いてしまったことにまで、こんなにレスが頂けるとは思いませんでした。感激です！
しかし、残念ながら教えていただいたほとんどが実行済みなんです…。

>ペダルが戻らない場合、エア噛みやオペレーティングシリンダの作動不良などが
>あります。
>クラッチのエア抜きはちょっと難しいのでご自身でやられて改善されない場合は
>スバル車に詳しいお店で一度やってもらってはいかがでしょう？
>（IC外してオペレーティングシリンダのブリーダーを上向きにすればいいのですが、
>ピストンの抑え方に工夫が必要ですし）
いつも、ブリーダーを上向きにしてクランプで押さえて、自分でやっておりますが、本当にひどいときには改善するものの、完治はしませんでした。また、ディーラーでやっていただいたこともあるのですが、同様の結果でした。
あとは、オペレーティングシリンダの動作不良ですかね？
ICはずした状態で、友達にクラッチを踏んでもらって動作確認もしたのですが、
特に異常はありませんでした。
まぁ、そのときはクラッチはペダルは普通に戻りましたし、異常がなくて当然なのかもしれませんが…
ペダルが戻らないときの状態が見れればよいのですが、そういうときにかぎって、都合よく戻らなくもならないですし…
1度交換してみるしかないですかね？

>ニュートラル位置に戻すバネがもしかすると切れているかもしれませんね(^^;
このバネというのは、シフトリンゲージのブッシュのところにあるバネですよね？
これもプレートも含め、とくに問題はありませんでした。

>こちらですが、ノーマルのミッションマウント（エンジンマウントも含む）だと
>サーキット走行などでの強い横Gがかかってるとミッション、エンジンが傾いて
>上手く入らないことはあります。
>車の個体差なのかわからないのですが、
>知り合いのGC8(初期型）では、ジムカーナもどきの走りをすると
>アクセル操作で1速からNに勝手に抜けてしまうと言ってるし、
>自分の車ではノーマルのミッション・エンジンマウントでは左コーナーで旋回し
>つつ3→2にシフトダウンすると2に入らなかったりしたことがあります。
私の場合、勝手に抜けてしまうことはないですが、ジムカーナや途中でRの変わるコーナー等で旋回中に2→1にシフトダウンしようとすると絶対に入らず、ガリガリガリ…という状態になります。
3→2は私がジムカーナやミニサーキットをメインとしているため、旋回中にはやったことがないのでわかりません。
おかげで、コーナー手前で早めにシフトダウンしたり、コーナー中に一瞬直線区間を作ってシフトダウンしたり、サイドターン時に普通より一瞬早い段階でシフトダウンしたりすることを強いられております…。

>強化マウントにするとこれは改善します。
>ですので走行会仕様な人は振動・騒音増加は覚悟の上で
>エンジン、ミッションマウント、ピッチングストッパーはSTiの強化品に
>交換をお勧めしますよ。
これもすべて交換済みです。コーナリング時にエンジンが遅れて加重移動してるような感じで、アンダー傾向があったのが改善されて、それはすごくよかったのですが、私の場合、ミッションはそれほど変わりませんでした。

せっかくレスを頂いたのに、こんなことしか書けず、申し訳ありません。
皆様からのアドバイスを元に、もうしばらく原因追求をしようと思います。


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