| |
こんにちは。
▼Tomyさん：
>しばらくはよかったのですが、最近また時々ですが、ペダルが戻ってきません。
>今回もクラッチなんですかね…？
>でも、１年ちょっとでクラッチがかけるとは考えにくいですよね…？
使い方次第なのでなんとも・・・ですね(^^;
ペダルが戻らない場合、エア噛みやオペレーティングシリンダの作動不良などが
あります。
クラッチのエア抜きはちょっと難しいのでご自身でやられて改善されない場合は
スバル車に詳しいお店で一度やってもらってはいかがでしょう？
（IC外してオペレーティングシリンダのブリーダーを上向きにすればいいのですが、
ピストンの抑え方に工夫が必要ですし）
>しかも、ミッションはミッションで、
>今回のバックギアに入らないトラブルの前から、
>・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
> シフトレバーがセンターに戻らない。
ニュートラル位置に戻すバネがもしかすると切れているかもしれませんね(^^;
>・横Gがかかっていると、シフトチェンジができない。
こちらですが、ノーマルのミッションマウント（エンジンマウントも含む）だと
サーキット走行などでの強い横Gがかかってるとミッション、エンジンが傾いて
上手く入らないことはあります。
車の個体差なのかわからないのですが、
知り合いのGC8(初期型）では、ジムカーナもどきの走りをすると
アクセル操作で1速からNに勝手に抜けてしまうと言ってるし、
自分の車ではノーマルのミッション・エンジンマウントでは左コーナーで旋回しつつ
3→2にシフトダウンすると2に入らなかったりしたことがあります。
強化マウントにするとこれは改善します。
お客様は色々で、音の苦情を言うお客様は実は多いからメーカーはそうなることも
知っていてわざわざ弱いマウント類を使っているようです。
特に初期型はヘタリもあるけど、非RA系はもともとミッションマウントはかなり
ヤワヤワなものを使ってますし。
ですので走行会仕様な人は振動・騒音増加は覚悟の上で
エンジン、ミッションマウント、ピッチングストッパーはSTiの強化品に
交換をお勧めしますよ。
（これらのマウントは一つだけでなく全て交換で機能を発揮します）
|
|
|
- 05/4/13(水) 15:37 -
