メンテナンス関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

650 / 1488 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

オーバーヒートの原因に関して たっくん 05/5/9(月) 18:59

Re:オーバーヒートの原因に関して マウ 05/5/9(月) 20:07

Re:オーバーヒートの原因に関して追記 マウ 05/5/9(月) 21:19

Re:オーバーヒートの原因に関して

マウ - 05/5/9(月) 20:07 -

こんばんわ。主なオーバーヒートになる原因としてラジエータファンが作動しない、サーモスタットが開かないがあります。
ラジエータファンの点検はヒューズ、リレー、ファンモーター、配線、水温センサー（ＥＣＵ制御用、メーター表示用の二つ）、ＥＣＵの順番で点検する事になると思います。今現在正常ならばラジエータファンの制御はＥＣＵで行なっているのでＥＣＵの故障診断が出来ないＥＣＵなら一時的な制御不良、いわゆる誤作動の可能性もありますね。
サーモスタットの点検はエンジンの完全暖気後ラジエータホース上と下を触ってみて温度差が無ければ正常です。下側のホースが熱くならなければサーモスタットが開いていないと判断して間違いないとないです。
オーバーヒートしたならとりあえず上記の点検とエア抜きを実施したほうがよいです。最後に車が不調になるまでの状況は詳しく書いていられるのは良い事ですが車の走行距離、冷却系統の改造部分や整備歴等も書き込みされた方が車の状態を把握しやすい事を覚えておいてください。例えるなら「車の構造を全く理解しないで運転している人に解説するかのように」です。


	引用なし

	パスワード

Re:オーバーヒートの原因に関して追記

マウ - 05/5/9(月) 21:19 -

ラジエータファンの簡単な点検方法ですがエアコンスイッチＯＮ（厳密にはエアコンコンプレッサが駆動されるとですが）するとファンが強制作動出来ます。これでファンが動かなければヒューズ、リレー、ファンモーターの駆動系統三つに絞れます。動いていれば制御系統と判別出来ます。制御系統の故障なら個人での点検は厳しいので整備工場のお世話になると思います。
あと症状発生時のラジエータファンの故障とサーモスタットの故障違いは、ラジエータファンの場合走行すれば走行風でラジエータが冷却されるのである程度走行出来ます。サーモスタットの場合は走行しても冷却されるのはラジエータのみで冷却液が循環しないエンジンは冷却されないので全く走行出来なくなります。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

650 / 1488 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.