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▼ オーバーヒートの原因に関して たっくん 05/5/9(月) 18:59
ありがとう御座います たっくん 05/5/9(月) 22:27
追記 たっくん 05/5/9(月) 22:33
Re:追記 子連れ狼 05/5/9(月) 22:55
ありがとう御座います
 たっくん E-MAIL  - 05/5/9(月) 22:27 -
  
マウさん、きちきちさんレスありがとう御座います。

そうですね、マウさんのおっしゃる通りの部分が抜けてました。
走行距離約２万３千キロ程度、車は国際ラリーのグループＮ仕様だそうです。
エンジンはバランス取り程度の組み直し、ＳＴＩのグループＮ用のコンピュータが付いています。
後付けで、Ａ/Ｃユニットが付いてあります。

ラジエターファンは、アイドリング状態で元気に回っていました。
ＬＬＣに異物が浮いてる感じもないデスね･･･
こんな感じでしょうか？
サーモスタットも怪しいけど･･･車は元気に動いてるし･･･むむむ？
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追記
 たっくん E-MAIL  - 05/5/9(月) 22:33 -
  
あっと、整備としては３ヶ月前に全てのオイル交換してます。
（その後はまだですね〜）
アイドリング後に水温安定した状態だと、ファンが頑張って回りすぎなのかロワホースは全然熱くないですね。
待ち乗り走行後は、触れない位熱いですけど･･･
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Re:追記
 子連れ狼 E-MAIL  - 05/5/9(月) 22:55 -
  
▼たっくんさん：
>あっと、整備としては３ヶ月前に全てのオイル交換してます。
>（その後はまだですね〜）
>アイドリング後に水温安定した状態だと、ファンが頑張って回りすぎなのかロワホースは全然熱くないですね。
>待ち乗り走行後は、触れない位熱いですけど･･･

単純にラジエターキャップの劣化も考えられますね。
案外忘れられがちですが、年1回くらいの交換が望ましいです。
引用なし
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