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▼Zekeさん：
>ミッションの、オーバーホールが完了しましたので、報告します。
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>修理出しは７月２７日、出来上がりは８月７日で、かなり日にちは経ちますが、、、
>
>GF8 Ver.IIIの1速が入りにくくなり、信号待ちから走り出すと、1速からニュートラルに戻ってしまう事が度々ありました。
>
>不具合はミッションだけでなく、
>センターLSD、ドライブシャフトブーツ、ステアリングブラックブーツでした。
>
>
>ミッションO/Hで交換した部品
> (08〜12は持ち込み)
>01.ロー・カウントスリーブ
>02.シンクロナイザー
>03.フォーク・ロー
>04.フォーク・サード
>05.フォーク・パック
>06.ガスケット(3個)
>07.クラッチ・カバーレ・リーズ (1式)
>08.STiビスカフセンターLSD
>09..STi軽量フライホイール
>10.IRS クラッチ・パワーシリンダー
>11.ミッション・オイル
>12.グドリッジ ステン・メッシュ・ホース
>
>その他持ち込み
>01.レイル シフトリンクブッシュ
>02.レイル デフマウントスペーサー
>03.レイル プロペラシフトマウントカラー
>04.レイル ミッションメンバーブッシュ
>05.ナギサオート シャキットプレート
>06.SECTION エンジントルクダンパー (インプレッサには不要です)
>
>その他作業色々
>
>GDBのクラッチの流用を考えましたが、
>純正でも300PSまで耐えられる事。強化にすると、ミッションに負担が掛かる事を、
>皆さんから教えていただきましたので、クラッチは純正を使用しました。
>
>
>〜インプレッション〜
>
>運転席に座って、クラッチを踏んだ瞬間、まったくの別の車でした。
>クラッチが非常に軽かった。
>GC/GFの中で、D型のクラッチは一番重いそうです。
>後期型から軽くなったのと、IRSのクラッチ・パワーシリンダーのおかげでしょうか？
>これなら、渋滞にはまっても、足はつらないかな？
>
>走り出すといきなりエンスト
>軽量フライ・ホイールの為、なれるのに、数日かかりました(歳のせい？)
>四駆の出だしって、もたつきますが(私だけ？)、スタート、加速、供にまるで別物です。
>ただし、一ヶ月も経つと、レスポンスの良さが当たり前のように感じて、鈍感になりました。(爆)
作業報告ありがとうございます。
データベース化していますので、こういった情報は非常に有り難いです。
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