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Ｎコントロールシステムについて ゆあり 05/11/13(日) 19:33

Re:Ｎコントロールシステムについて TOMO 05/11/16(水) 17:54

Re:Ｎコントロールシステムについて ゆあり 05/11/17(木) 20:31

Re:Ｎコントロールシステムについて まさゅき。 05/11/17(木) 23:28

Re:Ｎコントロールシステムについて

TOMO

- 05/11/16(水) 17:54 -

こんにちは。

▼ゆありさん：
>ちょっと教えてください。ＧＤＡのＢ型(ＡＴ)から採用されたＮコントロールシステム
>ですが、これって体感できるものでしょうか！？自分、鈍感なせいか全く‥。
>ディーラーに行く前に皆さんの感想をお願いします。まさかＡ型か！？

Nコントロールシステムって、停車時に一定時間経過するとDでも
自動的にNになる機構のことですよね。
タコメーターをじっと見てるとおそらくNに変わる瞬間に
エンジン回転が若干は変化すると思いますが・・・

自分でNにしてしまう人だったら体感出来ないのは当然の話でしょうし(^^;

わからない位に制御出来ているほうがいいのではないですか？(笑)


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Re:Ｎコントロールシステムについて

ゆあり

- 05/11/17(木) 20:31 -

返信ありがとうございます。ＴＯＭＯさんの通りの機能ですが、Ｎにすると回転数が
あがるのに、なんで燃費がよくなるのかな～って思ったのです。
あんまり気にしないで乗る事にします。


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Re:Ｎコントロールシステムについて

まさゅき。 - 05/11/17(木) 23:28 -

▼ゆありさん：
>返信ありがとうございます。ＴＯＭＯさんの通りの機能ですが、Ｎにすると回転数が
>あがるのに、なんで燃費がよくなるのかな～って思ったのです。
>あんまり気にしないで乗る事にします。

Ｐ又はＮレンジはエンジンに負荷がかからず、ＥＣＵが決めてる基準回転数、例えば７５０ｒｐｍを保っています。しかし、Ｄレンジだと、エンジンは常にミッションと繋がった状態…つまり、タイヤが止まっているのにエンジンは無理矢理回っている感じ。Ｍ／Ｔ車だと常に半クラ状態。だから、ＥＣＵはエンジンが止まらないように少し燃料を使って回転を保ってます。
ニュートラルコントロールは、あんまり体感できないかも。信号待ちとかで、気にしながらブレーキペダルを離すとほんの一瞬クリープが遅れます。ただ渋滞時等のギクシャク感をなくすため、一度ブレーキを離すと一定車速以上にならないと制御ははいりません。


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