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私も以前同じ事をＧＣ８Ｆ型Ｒ非限定車で試したことがあります。
結果も同じでした。（ここからかなり長くなります）
反対側タイヤが回らない理由は「反対側のタイヤを回すのに必要な力に対し
ミッション側(デフケース)を回すのに必要な力が小さくてすむ」からとなります。
ここで、反対側タイヤ回転力＞ミッション回転力となる原因は車の状態によると
考えられます。(ブレーキローター摩擦力も然りです)
例えば、ジャッキアップの状態でサイドブレーキを引いておくと、
リア側には力が殆ど伝えられないので、殆どがミッション回転＋ＤＣデフ
をスリップさせる力がミッション回転力となります。
サイドブレーキを下ろした状態では、リアデフも回せるので、駆動系全体を回す
力が必要になり先述の場合に比べ必要な力が増えると考えられます。
（但しＤＣデフの状態はエンジン切の際フリーと同様と考えています）
尚、サイドブレーキを引き、かつギアを１速に入れた状態で同様の事を
実施すれば、ミッションが回せませんので反対側タイヤが逆に回るでしょう。
又、ギアをＮ位置とし左右両方のフロントタイヤを２人掛りで回せば、
回転方向を問わず自由に動くはずです。
（やり過ぎるとＤＣデフに影響しそうですが･･･）
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