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オーバーヒート後の確認事項 サザン 05/11/28(月) 18:54

Re:オーバーヒート後の確認事項 kturu 05/12/1(木) 10:39

Re:オーバーヒート後の確認事項 サザン 05/12/2(金) 23:22

Re:オーバーヒート後の確認事項

kturu - 05/12/1(木) 10:39 -

▼サザンさん：
>昨日サーキット走行をしていて、オーバーヒートをしてしまいました（涙）

ガスケット抜け経験者です。

その状況だけでガスケット抜けを疑うのはちと早いと思います。
とりあえずはホース類の劣化での漏れがないか確認するとともに
冷却水の補充及びエア抜き作業をキッチリ行い、暫く様子を見ましょう。

なお、タービンからのリターンホースの劣化の場合、蒸気で漏れが
発生するために確認が困難です。そんなに高い部品ではないので、
念のためにホースおよびホースバンドを新品交換してしまっても
良いかと思います。
あと、ラジエータの溶接部分から漏れがないかですね。

もし確認するとしたら・・・決してお勧め出来る方法ではないのですが、
水温が定常状態（80～90℃）に達する前に、直線でフル加速を
したとき、リザーバータンク（左フェンダー内）や液化タンクから半端じゃ
ない量のクーラントを噴出すかどうか、です。
シリンダーから冷却水路にガスが吹き抜けるわけで、尋常ではない
量が噴出しますので。


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Re:オーバーヒート後の確認事項

サザン - 05/12/2(金) 23:22 -

▼kturuさん：
ご返信有難うございます。

>ガスケット抜け経験者です。
>
>その状況だけでガスケット抜けを疑うのはちと早いと思います。
>とりあえずはホース類の劣化での漏れがないか確認するとともに
>冷却水の補充及びエア抜き作業をキッチリ行い、暫く様子を見ましょう。
はい、ホース類の確認、冷却水の確認をしながら
今週末くらいはとりあえず様子を見てみようかと思います。

>なお、タービンからのリターンホースの劣化の場合、蒸気で漏れが
>発生するために確認が困難です。そんなに高い部品ではないので、
>念のためにホースおよびホースバンドを新品交換してしまっても
>良いかと思います。
>あと、ラジエータの溶接部分から漏れがないかですね。
>
>もし確認するとしたら・・・決してお勧め出来る方法ではないのですが、
>水温が定常状態（80～90℃）に達する前に、直線でフル加速を
>したとき、リザーバータンク（左フェンダー内）や液化タンクから半端じゃ
>ない量のクーラントを噴出すかどうか、です。
>シリンダーから冷却水路にガスが吹き抜けるわけで、尋常ではない
>量が噴出しますので。
正直ちょっと怖い気もするのですが、
様子を見て特に変化がないようであれば
一度試してみようかと思います。

また確認後に状況をご報告させて頂こうかと思いますので
宜しくお願い致します。


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