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オーバーヒート後の確認事項 サザン 05/11/28(月) 18:54

Re:オーバーヒート後の確認事項 ホリマサ 05/12/5(月) 23:02

Re:オーバーヒート後の確認事項 サザン 05/12/6(火) 23:33

Re:オーバーヒート後の確認事項 ホリマサ 05/12/7(水) 9:12

Re:オーバーヒート後の確認事項

ホリマサ

- 05/12/5(月) 23:02 -

はじめまして。久々に掲示板を拝見しましたら、こちらの話題が目に付きまして・・・。いまさらながら、少しだけ書き込みますね。私の場合、オーバーヒート後にすることはまずはエア抜きして、クーラントレベルを合わせること。その後、冷却系に故障がないか、サーモの故障、電動ファン作動回転数状態やそのその作動温度を調べ、冷却水の減り、色の変化を注意深く確認します・・・。よく泡の状態で・・・の判断はひどくガスケット抜けなどをしてるの場合に有効ですが、微妙な場合はかなり診断が難しいです・・・。私は、市販されている圧力テスターでの冷却系の高圧密封テストとクーラント内に含まれる二酸化炭素の含有量（燃焼ガスがガスケット抜けるとクーラントに混ざります。）を診るもの両方を用いて診断します・・・。私はこんな感じです・・・。


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Re:オーバーヒート後の確認事項

サザン - 05/12/6(火) 23:33 -

▼ホリマサさん：
ご返信有難うございます。

>はじめまして。久々に掲示板を拝見しましたら、こちらの話題が目に付きまして・・・。
>いまさらながら、少しだけ書き込みますね。私の場合、オーバーヒート後にすることはまずはエア抜きして、クーラントレベルを合わせること。その後、冷却系に故障がないか、サーモの故障、電動ファン作動回転数状態やそのその作動温度を調べ、冷却水の減り、色の変化を注意深く確認します・・・。よく泡の状態で・・・の判断はひどくガスケット抜けなどをしてるの場合に有効ですが、微妙な場合はかなり診断が難しいです・・・。私は、市販されている圧力テスターでの冷却系の高圧密封テストとクーラント内に含まれる二酸化炭素の含有量（燃焼ガスがガスケット抜けるとクーラントに混ざります。）を診るもの両方を用いて診断します・・・。私はこんな感じです・・・。

とりあえず今エア抜きをして、クーラントの量など様子をみているところです。
若干減っているような気がするのですが、
もう何日か確認してみようかと思っております。
特に量に変化が無ければ今週中くらいにサーモを交換しようと考えています。

圧力テスターで診断とは正直考えもしませんでした。。。
漏れがある場合などに有効だったりするのでしょうか？？？


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Re:オーバーヒート後の確認事項

ホリマサ

- 05/12/7(水) 9:12 -

冷却装置の点検の基本はまず、密封（密閉具合）の確認がまず第一になると思います。これはラジエーター本体だけではなく、エンジン内部も含め該当します。これらが、不良の場合は、気にされている水の量の低下、冷却系に圧力を掛け（ラジエーターキャップに圧力が記載されてますよね。）てクーラントの沸点を引き上げることも不充分になります。水の量の低下があるとしたら、漏れ（破損、劣化など）なのか？機能異常（故障）による吹き返しによるものなのか？それとも冷却系に異常なものが混入（破損）し、それが起因によるものなのか？判断しなければならない事になります。メーカーにもよりますが、通常の走行で冷却水は　１年に　0.5L から　1.0L　位は正常な車でもなくなるようなデータがあるそうなので、これを冷却水の水量の管理の目安にされてみてはいかがでしょうか？もし、この数週間の間に１．０Ｌ以上不足などがおきている場合は何かあるかも知れませんね。ここはプロにお任せしたほうが無難だと私は思いますよ。もし修理に出される場合は、冷却水の補充の量や、なくなるまでの日数なども報告してあげたほうがよいと思います。あくまで、私の知る知識と情報と経験によるお話なので参考にする程度にしてくださいね。


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