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こんにちは。
▼ひで＠北海道さん：
>ＧＣ８Ｆに乗って早１０万ｋｍを超え、まだまだ維持していくつもり
>なのですが、最近クーラントの減りが酷く、過去レス等拝見しまして、
>ガスケット抜け以外に原因が考えられず、懇意にしているいくつかの
>ショップに尋ねたところ、「車載したまま」で作業すると答えてくれた
>ところがありました。（ちなみにディーラーに尋ねると、「うちでは
>そういった場合リビルト換装です」とのこと・・）
> 他のショップはエンジンを下ろしての作業になる、とのことでした。
>疑うわけではないのですが、補機類やヘッドを外したところで、車載
>したままでの作業は適切と言えるのか気になります。また、面研等が
>必要になった場合も考えると、ディーラーのリビルト換装という選択も
>ありなのかな、とも思います。
工賃などはわからないんですが、
ディラーでのリビルド換装と言うのは、
・面研をして治る場合とNGの場合がある
（程度が酷い場合は全交換に近い場合もあり得る）
・往々にしてそのくらいに使い込んで劣化したエンジンの場合、
他も痛んでいる可能性が充分ありうる
・載せ替えで終わるため結果的に工賃が安い
（使えるかわからないエンジンを分解、点検する手間を考えたら安いかも？）
・・・と、いうところなのだと思います。
リビルドエンジンでしたら、ほぼ新品と思って間違いないわけで
今後長く乗ろうと考えているのでしたらフルOHしたことと同じですから
こちらの選択もありではないでしょうか？
今後まだまだ使うつもりでしたら、
個人的にはリビルドorそれに準ずる別のエンジン
（予算があればカスタムエンジンもありでしょう。
上手に組まれたエンジンはホントに気持ちよいですよ）
との換装をお勧めします。
載せ替えだけなので、車を預ける時間も短くて済みますしね。
今のエンジンそのものも多分下取りに出せると思いますし。
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- 05/12/7(水) 13:22 -
