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こんにちは。
▼kturuさん：
>▼toshiさん：
>>>・水温が安定しているが、若干上昇した
>>> 部品交換前は８５度くらいで安定していた感があったのですが、
>>> 現在は８６〜８７度程度で安定している。
>>> 夜の６０km定速走行で８５度くらいを維持しています。
>>
>>８５度から８６〜７度ですよね？純正のサーモって８６度の設定だったと記憶しています。まずサーモ自体どれだけ精密なのか疑問ですし。構造はサーモ内に封入されたワックスの熱膨張で開け閉めするだけです。この構造は３０年前となんら変わりません。昔から比べたら壊れなくはなりましたが。
>>当然部品の個体差もありますので約８６度と考えれば誤差の範囲ではないかと思います。
>
>純正サーモの開弁温度は78℃くらいだったはず。
>ですので、今時期のように10℃以下、前走車がいないか十分な車間が
>確保され、なおかつ60km/h前後と十分に冷える速度の定常走行であれば、
>79〜82℃くらいで落ち着くのが普通じゃないでしょうか。
>アルミ製ですので停車状態では90℃台まで上昇し、95℃を超えると
>クーリングファンが回転して強制的に冷却しますし、また走り出せば
>一気に80℃前後まで落ち着くはずですよね。
>GC/GF8オーナーの皆様いかがでしょう？
開きはじめがたしか78℃くらいで、85℃位で全開になるんじゃなかったかな？
と思います。 ＞ ノーマルのサーモスタット
水温をどこで検出しているかにもよりますので一概にこれと言う
数字はありませんが、
自分が使ってる水温計（と言うか燃費マネージャの機能のECUからの水温データ）
では、今の時期なら
・定常走行で83〜86℃程度。
サーキットでも今の時期なら92℃程度までしか行きません。
・箱根などの長い下り坂を延々とエンブレだけでのんびり下りてくると
80℃位まで下がります。
（サーモスタットがきちんと効いている証拠）
・渋滞に入るとエアコンOFFならば
85〜97℃の間をいったり来たりしています。
（96℃位にならないとECUがファンを回さないため温度が下がらない。
また、85℃位でファンを止めるのでエンジン運転中は停車状態で
放置しているとはこれ以下になりません）
エアコンONの場合はコンプレッサを回すとファンが回るため
渋滞でもだいたい85〜87℃の間です。
ラジエターで取っている場合は、冷却された水を多少なりとも取ってる
可能性はありますからこれよりも最低温度はもっと低い値を指すのでは？
と思います。
アッパーホースで取る場合は、
エンジンから脱熱した水の温度ですのでやや高めの表示になるはずですよね。
（ここで80℃とかだと脱熱した温度が80℃ですからエンジンの運転温度は
もっと低いはずでオーバークールではないかと？）
なので、1〜2℃程度の差は無視していいのではないのでしょうか？
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- 05/12/8(木) 13:44 -
