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不定期なアイドリング不調　これって重症？ 棗 06/1/25(水) 10:16

31日にディーラーへ修理に出しました 棗 06/2/2(木) 17:22

Re:31日にディーラーへ修理に出しました カッパ 06/2/4(土) 1:21

Re:31日にディーラーへ修理に出しました たけのこ 06/2/6(月) 1:35

31日にディーラーへ修理に出しました

棗 - 06/2/2(木) 17:22 -

症状確認が出来て原因を調べるということで預けきて、今日連絡がありました。
なんと･･･「症状が出ている時にコンピュータチェックにかけてもエラーも何もでないのでセンサー灯は全て正常に動いています、消耗品も大丈夫でした、あとハッチングの最高回転数が2000回転を超えることも出てきました、ですのでもうしばらく預からせていただきます。」
だそうです･･･、何処も壊れてないのに壊れて(？)て専門の人でも原因不明でしかもさらに状態悪化ですか！？Σ(-ω-ﾉ)ﾉ
修理に出して良かったと思った反面、ちゃんと治るのかなとか修理代凄くかかりそう･･･といろいろ不安なことが増えてきました。

原因不明って不思議な怖さがありますよね･･･


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Re:31日にディーラーへ修理に出しました

カッパ - 06/2/4(土) 1:21 -

ＥＣＵのエラーチェック項目とは関係無い部分の不具合なのかも知れませんね。
想像の話になりますが、ハンチングとなると、何処かエアーを吸いエンジン回転が上がりそれをＥＣＵが制御しようと、アイドリングコントロールしようとするが、安定出来ずにハンチングを起しているとか？

　エアー吸いの原因の多くに、配管の不具合、インタークーラー下のパイピングの亀裂とかブローオフバルブの開閉不良、アイドリングコントロール（ＩＳＣバルブ）する部品に問題が出ているなどの不具合が多く見られると予想します。過去のログを見てみてください。

　状態の出る状況を細かく把握出来ていると良いのですが・・・（ブーストを掛けた後に出やすいとか？もう一度ブーストを掛け直すと不具合が出なくなるとか？）
ＩＳＣバルブなどは、ある程度以上の値を超えないとエラーチェックに引っかからないにたいです。
　
　他にも、アイドルアップ機能と言う制御が有るのでそちら関係のトラブルも考えられます。（エアコンコンプレッサーＯＮでアイドリングを若干上げる機能）


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Re:31日にディーラーへ修理に出しました

たけのこ - 06/2/6(月) 1:35 -

棗さん＞
もとＧＦ６（現ＢＨ５）乗りのたけのこと申します。よろしくお願いします。

以前、私のＧＦ６も似たような症状になりました。しかも、症状が出るときと出ないときがあり、修理に持っていくと出ない・・・私も同じ思いをしましたので良く判ります＾＾；

アイドリングが、信号待ちなどで停車している際、１０００回転～１３００回転くらいに上がり、少しフラフラしていて、走っていると特に違和感は無いが、また止まると同じようになる。エアコンの使用に関係なく、ギアをＤでもＮにしていても同じで、Ｄにしているときは、駆動力のロス分が下がって、８００～１０００回転くらいになる。という症状でした。

そのときも、原因が良く判らず、ＥＣＵのエラーでは、水温センサー・クランク角センサーの異常が、１回出たきり、あとはエラーが出ず。という状態でした。
でも、症状は出るにもかかわらず、エラーは出ないを繰り返していました。
また、エンジンの始動もおかしくなり、暖まっている時にコンビニとかで止めると、始動が出来なくなる、という状態にもなりました。

私の場合の結論は、結局はＩＳＣバルブを掃除してエアコンアイドルコントロールバルブ、クランク角センサーと水温センサーを交換して直りました。
多分、ハンチングはＩＳＣバルブの汚れがたまり、バルブの動きが渋くなっていて起こっていて、始動面は両センサーの不具合が同時に起こっていたものと、思われます。

私の場合、関係部品をある程度交換してしまいましたが、多分交換したもののどれかだったのではと思います。

棗さんの場合は、ＩＳＣとカッパさんが仰ってるように、配管のどこかに亀裂などができて、空気を吸っている、エアコンの回転アップのバルブが開いたままになっているとか、割れてしまっているとか、このあたりが有力と思います。

カッパさん＞
>　エアー吸いの原因の多くに、配管の不具合、インタークーラー下のパイピングの亀裂とかブローオフバルブの開閉不良・・・・

すみません、ＧＦ１のＥ型(ＡＴ)なので、インタークーラーやブローオフは無いと思います。ちょっと訂正してしまいました。<m(__)m>


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