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まとめ。
・まうさんのご説明にあるエアフロは、三菱やトヨタ車などで使われる「カルマン式」ですね。カルマン渦を超音波センサなどでセンシングする方式です。ＧＤは「ホットワイヤー式」ですので動作原理が全く違います。
・吸気温センサはＢ型以降から採用され、インマニ下部に取り付けられてます。Ａ型はエアフロのセンシング差分から求めている可能性があります。
・Ｖプロで吸気温センサを用いる理由は、吸気温補正パラメータに入力する事が主な目的です。後付でどこかの（使いやすい）センサを流用すれば済みます。使えるセンサの型式（メーカー、品番など）はパワーライター店ならＨＫＳから情報が提供されているはずです。判らないというショップは論外です。
・エアフロを併用してのバルタイ制御は一昔前の手法です。Ｄジェトロマップから擬似エアフロマップを作ってバルタイ制御するのが最近のアプローチです。やっぱりこの店はやめた方が良いでしょう。
・トラブルが生じた時フェールセーフモードで走れる・・・云々は、私は否定的です。経験上、とりあえずエンジンは始動するが、ドライバビリティはめちゃくちゃなので、法規上危険な走行状態となります。たとえば交差点でエンストするとか。また、ＥＣＵの制御がある一つのパラメータに固定されますので、空燃比、点火時期、フィードバック制御が合致しません。なので、エンジンに負担をかけて走る事になるので良くないです。これはＤジェトロも同じですが、壊れたら自走することをやめた方が、修理代や思わぬ事故出費などを押さえられます。
▼ハルさん：
>困ったときはいつも利用させていただいてます。
>
>ＧＤＢＡに乗っているんですが、この車の吸気温センサーはどこについてるのでしょうか？
>Ｖｐｒｏ制御に変更したのですが、ショップに吸気温センサーが見当たらないと言われてしまいました。ええ？って感じです。
>ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いいたします。
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