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プラグについて のぶ 06/4/14(金) 11:58

Re:プラグについて のぶ 06/4/15(土) 10:21
Re:プラグについて kturu 06/4/16(日) 3:55
Re:プラグについて toshi 06/4/16(日) 10:22
Re:プラグについて kturu 06/4/20(木) 13:50
Re:プラグについて toshi 06/4/21(金) 9:07
Re:プラグについて kturu 06/4/21(金) 18:19
Re:プラグについて ちゃんりゅう 06/4/24(月) 12:15
Re:プラグについて kturu 06/4/25(火) 10:02
Re:プラグについて のぶ 06/4/16(日) 21:08

Re:プラグについて
 のぶ  - 06/4/15(土) 10:21 -
  
MOTORAさんレスありがとうございます。

イリウェイって交換サイクルどのくらいですか??
僕は町乗りはまずしません。
サーキットの往復くらいですね。

kturuさんレスありがとうございます。

失火が多いとか、調子が悪くなるとか聞いたことあります・・・
相当昔の話ですけど。GCがまだ現役だったくらいの頃です。
スプリットファイアーはもう4回ほど連続で使用していますが
今のとこ、問題はないです。
結構相性だったりするのかもしれませんね。


イリウェイもSTIのものの検討してみます!!
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Re:プラグについて
 kturu  - 06/4/16(日) 3:55 -
  
▼のぶさん:
>イリウェイって交換サイクルどのくらいですか??
>僕は町乗りはまずしません。
>サーキットの往復くらいですね。

過去ログにもありますが・・・
とはいえ、サーキットとその往復のみという比較的特殊な使い方だと
あまり参考にならないでしょうねぇ(汗)
他の改造度合いなどにも左右されますし、実際に使うのであれば
ご自分でどれくらいもつのか確認するしかないかと思います。

私の場合は半年(うちサーキット走行会2〜3回くらい)程度
で距離にして1万キロ以下ですけど、普段通勤にも使ってますし、
カリカリに詰めたECUチューンで本来8番以上使うべきところを
敢えて7番を使ってたりと、全然使用条件が違いますもんね。(^^;

>失火が多いとか、調子が悪くなるとか聞いたことあります・・・
>相当昔の話ですけど。GCがまだ現役だったくらいの頃です。

いちおう現役の時代からGC8を乗り継いでますが・・・?
失火が多いのは中心電極がより細いDENSOのイリジウムだと
思うんですけどねぇ。(^^;

というかSTiから発売されたのって1999〜2000年頃だったような?
確かS201に初めて採用されたものを発売したって流れだったかと。

>イリウェイもSTIのものの検討してみます!!

とりあえずは私の使い方では、STiブランドから売られているものの
ほうがはるかに長持ちしているし、不具合は一切ないのでお勧めします。
特に頻繁にプラグ交換するのが面倒であれば(笑)
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Re:プラグについて
 toshi  - 06/4/16(日) 10:22 -
  
こんにちは。横レス失礼。。
私はデンソー使ってます。しかもトヨタ共販扱いの準トヨタ純正品(^_^;)イリジウムタフっていうやつで、普通のイリジウムの3倍持つって話です。サーキットは走りませんが、替えてから2万キロ超えてますが不具合ないですよ。車の方はGC−F型STI、EXマニ、Fパイプ、Fコンなどです。デンソーが評判良くないとは初めて知りました。。。
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Re:プラグについて
 のぶ  - 06/4/16(日) 21:08 -
  
kturuさん
そうですね〜自分で1回使ってみます。
ここはSTIをぽ〜〜んと投入してみます!!

ありがとうございました。
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Re:プラグについて
 kturu  - 06/4/20(木) 13:50 -
  
▼toshiさん:
>こんにちは。横レス失礼。。
>私はデンソー使ってます。しかもトヨタ共販扱いの準トヨタ純正品(^_^;)イリジウムタフっていうやつで、普通のイリジウムの3倍持つって話です。サーキットは走りませんが、替えてから2万キロ超えてますが不具合ないですよ。車の方はGC−F型STI、EXマニ、Fパイプ、Fコンなどです。デンソーが評判良くないとは初めて知りました。。。

そういえば最近は聞かないので、定説化したのか製品改良等で
症状が出ることが無くなったのかは不明です。
チューナーでもDENSO製は絶対に使わないって人もいれば、
現在のWRカー等はDENSO製プラグを使ってますよね。
市販品と同じものってことはありえないでしょうけど(笑)

参考までに・・・
不調報告が多かったのは既に5年くらい前になるんでしょうか?
プラグを換えてから加速時にガクガクとするといった不調になり、
プラグを戻したり他社品に換えたら収まったという感じです。
私自身は我慢できないほどの不調に陥った経験はありませんが、
どうもイマイチなので比較的すぐに交換したというパターンです。
#イリジウム、イリジウムタフの両方で。
ま、熱価が対照表とおりDENSO○番=NGK○番ではなく、実際は
少し高いか低いかがあるのかもしれないですが、プラグに合わせて
ECUセッティングを変更するまでのことはやりませんでしたし。

この加速時にガクガクとなって加速しないというのは、多くは
失火ですが、当時でもNA車では不調例が聞いたことない等から、
ノーマルでもブーストアップ状態で、さらに中間域で意図的に
高ブーストを掛けるセッティングでマージンのためにかなり濃い
空燃比になるインプレッサでは、中心電極が細すぎるせいで
着火しても周囲の混合気によって吹き消されてしまうのでは
ないか?という推測でした。
#高ブースト車ほどこういった失火が発生し易いため、中心電極が
 露出していないレーシングプラグを使うのはある意味常識です。

toshiさんの場合はECUを換えているということで、純正のような
セッティングにされていることはまず無いかと思います。
となると、通常よりも失火症状が出にくくなっている可能性も
ありますよ。
意識していなくとも、意図的にミスファイヤさせている場合を除いて
もしアフターファイヤーが多いなら、失火してる可能性もありますが。
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Re:プラグについて
 toshi  - 06/4/21(金) 9:07 -
  
▼kturuさん:
>toshiさんの場合はECUを換えているということで、純正のような
>セッティングにされていることはまず無いかと思います。
>となると、通常よりも失火症状が出にくくなっている可能性も
>ありますよ。

実はかなり適当なんですが、Fコンのセッティングした時はショップの薦めでHKSのレーシングプラグに替えてのセッティングでした。(ミスファイヤはさせてません)その数ヶ月後、プラグの焼けを見てみたくなり外したついでに、他のプラグにしたらどうなるのかな?と、手持ちのイリジウムタフに替えたところ、おっ!?変わらないじゃん!じゃあ街乗りはこれでいいや、HKSはイザってときに保存しとこ・・・のままイザって時はこないまま現在に至るわけです。そんなわけで私の中ではデンソーは悪いイメージなかったんですが、色々話を聞いてみて、今さらですが当初のプラグに戻してみようと思います。

主さん、お邪魔しましたm(__)m
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Re:プラグについて
 kturu  - 06/4/21(金) 18:19 -
  
▼toshiさん:
>手持ちのイリジウムタフに替えたところ、おっ!?変わらないじゃん!

というか、各チューニングパーツメーカーが独自にプラグを作ってる、
もしくは独自のものを特注しているわけではなく、NGKかDENSOでも
売っているのと同じものにブランド名を入れて売ってるOEM品ですよ。
たまにパーツメーカーブランドのほうが安く売ってますが(笑

STIのイリジウムプラグをはじめ、NGK製ワークスブランド(NISMO、
TRD等)のプラグは、NGK自身で販売していない仕様ですけどね。
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Re:プラグについて
 ちゃんりゅう  - 06/4/24(月) 12:15 -
  
▼kturuさん:
>▼toshiさん:
>>手持ちのイリジウムタフに替えたところ、おっ!?変わらないじゃん!
>
>というか、各チューニングパーツメーカーが独自にプラグを作ってる、
>もしくは独自のものを特注しているわけではなく、NGKかDENSOでも
>売っているのと同じものにブランド名を入れて売ってるOEM品ですよ。
>たまにパーツメーカーブランドのほうが安く売ってますが(笑
>
>STIのイリジウムプラグをはじめ、NGK製ワークスブランド(NISMO、
>TRD等)のプラグは、NGK自身で販売していない仕様ですけどね。

確か接地側電極にもイリジュウムチップが溶着してあるんで、持ちがいいとか。
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Re:プラグについて
 kturu  - 06/4/25(火) 10:02 -
  
▼ちゃんりゅうさん:
>確か接地側電極にもイリジュウムチップが溶着してあるんで、持ちがいいとか。

実際にはどっちなのか元素分析とかしたわけじゃないのでわかりませんが、
見た目はプラチナ、カタログ等にもプラチナと記載されてますよ。
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